Chronik

Mühlkreisbahn

Die Mühlkreisbahn wurde nach Angaben des Landes OÖ durch den Abtrag der Linzer Eisenbahnbrücke vom restlichen Bahnnetz getrennt; sie ist 58 Kilometer lang und ging 1888 in Betrieb.

1885 wurde mit dem Bau der 58 Kilometer langen Bahnstrecke begonnen, die dann vor 130 Jahren, 1888 in Betrieb ging. … Auch wenn die Mühlkreisbahn durch den Abtrag der Linzer Eisenbahnbrücke vom restlichen Bahnnetz getrennt wurde

LR Steinkellner: 130 Jahre Mühlkreisbahn (Landeskorrespondenz Nr. 191 vom 8.10.2018), 6. Oktober 2018, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut KPÖ-GR Roth-Schmida kostete der Umbau der Pöstlingbergbahn 2008/2009 35 Millionen Euro; seither gebe es nur noch einen 30-Minuten-Takt statt eines 20-Minuten-Takts.

Der Umbau der Pöstlingbergbahn kostete damals, 2008/2009, 35 Millionen Euro ... Auch damals wurde schon befürchtet, dass mit der Verlängerung zum Hauptplatz der 20-Minutentakt nicht mehr kommt. Tatsächlich, so war es dann auch. Es gibt jetzt nur mehr einen 30-Minutentakt

Wortprotokoll 17. Gemeinderatssitzung Linz, 09.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Umweltticket-Antrag wurde am 23.05.2013 mehrstimmig angenommen; ÖVP und FPÖ enthielten sich.

Abstimmungsergebnis zu M6: Der Antrag wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: ÖVP, FPÖ

Wortprotokoll-Auszug 34. Gemeinderatssitzung Linz, 23.05.2013, M6 Umweltticket Linz, 23. Mai 2013, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Stadt Linz gewährt seit 1. Juli 2013 allen Linzer*innen mit Hauptwohnsitz eine Umweltsubvention für übertragbare Jahresnetzkarten.

Einem Gemeinderats-Beschluss entsprechend gewährt die Stadt Linz seit 1. Juli 2013 allen Linzer*innen eine Umweltsubvention für übertragbare Jahresnetzkarten. Voraussetzung ist der Hauptwohnsitz in Linz.

LINZ AG LINIEN Produktseite MEGA-Ticket übertragbar (Abruf 28.10.2026), 28. Oktober 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Mit Beschluss vom 23.05.2013 (Berichterstatter Michael Svoboda, Grüne) sank die Jahresnetzkarte für Linzer*innen ab 01.07.2013 durch eine Umweltsubvention von 100 Euro von 385 auf 285 Euro.

GR Michael Svoboda (Grüne) - Berichterstattung ... Sie wird dann dank einer individuellen Umweltsubvention in der Höhe von 100 Euro statt 385 Euro nur mehr 285 Euro kosten.

Wortprotokoll-Auszug 34. Gemeinderatssitzung Linz, 23.05.2013, M6 Umweltticket Linz, 23. Mai 2013, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Bereits am 18.9.2014 nahm der Linzer Gemeinderat die Grüne Resolution „Fahrgastfreundliche Ferienfahrpläne der Linz AG Linien“ (GRin Gerda Lenger) inklusive eines SPÖ-Abänderungsantrags einstimmig an.

Fahrgastfreundliche Ferienfahrpläne der Linz AG Linien - Resolution Berichterstatterin: GR in Gerda Lenger (Grüne) Der Antrag wurde inklusive des Abänderungsantrages der SPÖ einstimmig angenommen.

Stadt Linz, 47. Gemeinderatssitzung am 18.9.2014, Tagesordnung, 18. September 2014, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Grüne Resolution „Ausweitung des Linz AG Nachtlinien Angebots“ (GRin Sophia Hochedlinger) wurde am 22.9.2016 mehrstimmig abgelehnt; SPÖ, FPÖ und NEOS enthielten sich.

Ausweitung des Linz AG Nachtlinien Angebots - Resolution ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt . Stimmenthaltung: SPÖ, FPÖ, NEOS

Stadt Linz, 9. Gemeinderatssitzung am 22.9.2016, Tagesordnung, 22. September 2016, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Die Oö. Landesregierung fasste am 16. Jänner 2017 einen Grundsatzbeschluss, die Mühlkreisbahn als neue S-Bahn-Linie S6 mit Zweisystemfahrzeugen zum Linzer Hauptbahnhof zu führen.

Grundsatzbeschluss in der Regierungssitzung vom 16. Jänner 2017 getroffen … Als neue S6 (also als Teil des S-Bahn-Systems) soll die Bahn mit Zweisystemfahrzeugen zum Linzer Hauptbahnhof führen.

LR Steinkellner – Attraktivierung der Mühlkreisbahn nimmt Fahrt auf (Landeskorrespondenz Nr. 11 vom 17.1.2017), 16. Jänner 2017, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Im Jänner 2017 bezifferte das Land OÖ die grob geschätzten zusätzlichen Investitionskosten der Mühlkreisbahn-Einbindung (zusätzlich zur zweiten Straßenbahnachse) mit rund 60 Mio. Euro ohne bzw. rund 100 Mio. Euro mit Elektrifizierung.

Die grobgeschätzten, zusätzlichen Investitionskosten zur zweiten Straßenbahnachse betragen ▪ rund 60 Millionen Euro ohne Elektrifizierung der Mühlkreisbahn, ▪ rund 100 Millionen Euro mit Elektrifizierung der Mühlkreisbahn.

LR Steinkellner – Attraktivierung der Mühlkreisbahn nimmt Fahrt auf, 16. Jänner 2017, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Das Land Oberösterreich hat bereits im Februar 2017 per Raumordnungsprogramm (LGBl. 22/2017) einen Planungskorridor für eine Schienenverbindung von Linz nach Pregarten von Widmungen und Bauführungen freigehalten.

Jedoch stellte eine Verordnung des Landes Oberösterreich die Flächenfreihaltung im Planungskorridor bereits im Februar 2017 sicher. [Fußnote 75: Raumordnungsprogramm der OÖ Landesregierung über die Freihaltung von Grundstücksflächen für die Errichtung einer RegioTram von Linz nach Pregarten, LGBl. 22/2017]

Rechnungshof, Bericht Reihe BUND 2023/9: Straßenbahnprojekte Graz, Innsbruck, Linz, 2023, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Land OÖ (März 2017) wurden die jährlichen Betriebskosten der Mühlkreisbahn mit Zwei-System-Fahrzeugen bis Aigen-Schlägl grob auf rund 11,5 Mio. Euro geschätzt.

Die grobgeschätzten jährlichen Betriebskosten bis Aigen-Schlägl werden mit rund 11,5 Millionen Euro geschätzt.

LR Steinkellner: Grünes Licht für die neue Mühlkreisbahn, 3. März 2017, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Oö. Landtag fasste am 2. März 2017 einen einstimmigen Grundsatzbeschluss zur Attraktivierung und Durchbindung der Mühlkreisbahn.

Oö. Landtag fasst einstimmigen Grundsatzbeschluss zur Attraktivierung … Die lange Diskussion über die Zukunft der Mühlkreisbahn fand mit dem klaren Beschluss im Landtag am 2. März 2017 ein Ende.

LR Steinkellner: Grünes Licht für die neue Mühlkreisbahn (Landeskorrespondenz Nr. 44 vom 3.3.2017), 3. März 2017, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Oö. Landtag fasste am 2. März 2017 einstimmig (ÖVP, FPÖ, SPÖ, Grüne) einen Grundsatzbeschluss über die Empfehlungsvariante „Durchbindung der normalspurigen Mühlkreisbahn als S6 auf der neuen Straßenbahnachse bis Linz-Hauptbahnhof“ der vergleichenden Systemstudie Mühlkreisbahn (Beilage 347/2017).

Beilage 347/2017 . Kenntnisnahme und Grundsatzbeschluss über die Empfehlungsvariante "Durchbindung der normalspurigen Mühlkreisbahn als S6 auf der neuen Straßenbahnachse bis Linz-Hauptbahnhof" der vergleichenden Systemstudie Mühlkreisbahn (einstimmig: ÖVP-, FPÖ-, SPÖ-Fraktion und Fraktion der GRÜNEN)

Land OÖ: Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags im Jahr 2017, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Eine P&R-Studie des Landes OÖ (2017) ergab, dass auf der Mühlkreisbahn mit geringem Aufwand keine zusätzlichen Stellplätze geschaffen werden können; mit mittlerem Aufwand wären bei optimalen Rahmenbedingungen ca. 500 neue Pkw-Stellplätze möglich.

Auf der Mühlkreisbahn können mit geringem Aufwand keine zusätzlichen Stellplätze zur Verfügung gestellt werden; mit mittlerem Aufwand lassen sich bei ebenfalls optimalen Rahmenbedingungen ca. 500 neue PKW-Stellplätze im Umfeld der untersuchten Stationen realisieren.

Information zur Pressekonferenz LR Steinkellner, Park-and-Ride-Hotspot-Studie, 9. Mai 2017, 9. Mai 2017, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Bereits am 29.6.2017 lehnte der Linzer Gemeinderat den Grünen Antrag „Öffnung Unterführung Hauptbahnhof-Unionstraße“ (Berichterstatter GR Klaus Grininger) mehrstimmig ab; SPÖ, FPÖ, ÖVP und die beiden NEOS-Gemeinderäte enthielten sich.

N13. Öffnung Unterführung Hauptbahnhof-Unionstraße Berichterstatter: GR Klaus Grininger, MSc (Grüne) Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, FPÖ, ÖVP, GR Eypeltauer ( NEOS ) und GR Potocnik ( NEOS )

Stadt Linz, 17. Gemeinderatssitzung am 29.6.2017, Tagesordnung, 29. Juni 2017, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Im August 2017 ergab ein Rechtsgutachten, dass die Flächenwidmung das Parken auf dem Urfahraner Jahrmarktgelände verbietet; die Stadt Linz kündigte daraufhin an, das Dauerparken zu untersagen, spätestens nach dem Herbstmarkt sollte die Fläche nicht mehr zum Parken freigegeben werden.

Es ist davon auszugehen, dass spätestens nach dem diesjährigen Urfahraner Herbstmarkt die Jahrmarktfläche für das Parken nicht mehr freigegeben wird

Aus für Parkplätze am Urfahraner Marktgelände (Tips), 16. August 2017, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Im September 2017 kündigte das Land OÖ ein P&R-Konzept für Mühlkreisbahn und Summerauerbahn an, mit Anlagen in Ottensheim, St. Georgen, Walding, Rottenegg, Pregarten und Gaisbach-Wartberg; Ergebnisse sollten im Herbst 2017 vorliegen.

Konkret geht es um Anlagen in Ottensheim, St. Georgen, Walding und Rottenegg, Pregarten und Gaisbach-Wartberg. Im Herbst werden hierzu Ergebnisse vorliegen

LR Steinkellner: Land OÖ arbeitet am Ausbau der P&R Anlagen (Landeskorrespondenz Nr. 173 vom 8.9.2017), 8. September 2017, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Im Geschäftsjahr 2018 verzeichneten die LINZ AG LINIEN mit 113 Millionen Fahrgästen einen Rekord.

Die LINZ AG LINIEN verzeichneten im Geschäftsjahr 2018 mit 113 Millionen Fahrgästen einen weiteren Rekord.

LINZ AG Bilanz 2018 (Pressekonferenz-Unterlage), 29. Jänner 2019, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Land OÖ, Stadt Linz und ÖBB kündigten im Jänner 2018 an, die Bike-and-Ride-Anlage beim Mühlkreisbahnhof von 72 um 100 Stellplätze zu erweitern (rund 115.000 Euro).

Die 72 Stellplätze im Bestand werden um zusätzliche 100 Stellplätze erweitert. Die Gesamtkosten betragen einschließlich Planungskosten rund 115.000 Euro.

LR Steinkellner / StR Hein: Verbesserungsmaßnahmen beim Umstiegsknoten Mühlkreisbahnhof (Landeskorrespondenz Nr. 9 vom 12.1.2018), 12. Jänner 2018, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 12.4.2018 nahm der Linzer Gemeinderat die Grüne Resolution „Kein Rückbau, sondern Ausbau des öffentlichen Verkehrs“ (GR Klaus Grininger) mehrstimmig bei Enthaltung der FPÖ an; sie forderte u. a. die Öffnung der Ausstiegshaltestellen der Regionalbusse im Stadtgebiet auch zum Einsteigen und mindestens einen 30-Minuten-Takt im Regionalverkehr.

J14. Kein Rückbau, sondern Ausbau des öffentlichen Verkehrs - Resolution Berichterstatter: GR Klaus Grininger, MSc (Grüne) Der Antrag wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: FPÖ / Öffnen der Ausstiegshaltestellen im Linzer Stadtgebiet auch für EinsteigerInnen, Taktverdichtung des Regionalverkehrs aus dem Linzer Umland auf mindestens 30 Minuten-Intervall

Stadt Linz, Wortprotokoll 24. Sitzung des Gemeinderates am 12.4.2018, 12. April 2018, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

In der Debatte 2018 hielt GR Schörgendorfer entgegen, seit Einführung der Ausstiegs-Regelung kämen Regionalbusse teils bis zu zehn Minuten früher am Hauptbahnhof an und es hätten sich weniger als fünf Personen beim OÖVV beschwert.

Wortmeldung Gemeinderat Schörgendorfer: ... die neue Regelung ist seit rund sieben Wochen in Kraft ... Teilweise, vor allem etwa an Feiertagen oder auch an Freitagen, kommen die Busse bis zu zehn Minuten früher am Linzer Hauptbahnhof an. ... Es haben sich weniger als fünf Personen beim Oberösterreichischen Verkehrsverbund gemeldet.

Stadt Linz, Wortprotokoll 24. Sitzung des Gemeinderates am 12.4.2018, 12. April 2018, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Oö. Landesrechnungshof empfahl 2018, die Kosten der Mühlkreisbahn-Durchbindung neu zu kalkulieren, weil der Systemstudie von 2016 eine Kosten-Nutzen-Rechnung fehlte.

Der LRH hat aber in einem kürzlich veröffentlichten Prüfbericht empfohlen, „die Kosten neu zu kalkulieren". In der 2016 präsentierten Systemstudie zur Mühlkreisbahn fehle nämlich eine Kosten-Nutzen-Rechnung.

Oberösterreich hält trotz LRH-Kritik an Mühlkreisbahnprojekt fest (APA/TT), 27. Juni 2018, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Das Verkehrsressort des Landes OÖ räumte 2018 in seiner Stellungnahme zum LRH-Bericht ein, dass die Systemstudie zur Mühlkreisbahn keine mathematische Kosten-Wirksamkeits-Bewertung enthielt, sondern verbal-argumentativ bewertet wurde.

Daher erfolgte die Bewertung verbal argumentativ und nicht mathematisch.

LR Steinkellner: Durchbindung und Modernisierung der Mühlkreisbahn als wichtigstes ÖV-Projekt (Landeskorrespondenz Nr. 113 vom 15.6.2018), 15. Juni 2018, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Das Land OÖ räumte 2018 in seiner Reaktion auf den Landesrechnungshof ein, dass die Systemstudie zur Mühlkreisbahn keine mathematische Kosten-Nutzen-Bewertung enthielt, sondern verbal-argumentativ bewertete.

Eine methodisch fundierte mathematische Nutzenbewertung von qualitativen Kriterien ( z. B. Komfort und Sicherheit) und betrieblichem Nutzen ist nicht möglich. Daher erfolgte die Bewertung verbal argumentativ und nicht mathematisch.

Land OÖ Landeskorrespondenz: LR Steinkellner: Durchbindung und Modernisierung der Mühlkreisbahn als wichtigstes ÖV-Projekt (Presseaussendung vom 15.6.2018), 15. Juni 2018, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Kontrollausschuss des Oö. Landtags lehnte im Juni 2018 die Empfehlung des Landesrechnungshofs, mehrere Varianten zur Zukunft der Mühlkreisbahn erneut zu untersuchen, einstimmig ab.

Der Kontroll-Ausschuss des Landtages hatte zuvor eine Empfehlung des Landesrechnungshofes über eine erneute Variantendiskussion zur Zukunft der Mühlkreisbahn einstimmig abgelehnt.

LR Steinkellner: Kontrollausschuss zum Thema Mühlkreisbahn (Landeskorrespondenz Nr. 122 vom 28.6.2018), 28. Juni 2018, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Kontrollausschuss des Oö. Landtags lehnte im Juni 2018 eine Empfehlung des Landesrechnungshofs, die Varianten zur Zukunft der Mühlkreisbahn erneut zu untersuchen, einstimmig ab.

Der Kontroll-Ausschuss des Landtages hatte zuvor eine Empfehlung des Landesrechnungshofes über eine erneute Variantendiskussion zur Zukunft der Mühlkreisbahn einstimmig abgelehnt.

Land OÖ Landeskorrespondenz: LR Steinkellner: Kontrollausschuss zum Thema Mühlkreisbahn (Presseaussendung vom 28.6.2018), 28. Juni 2018, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Landesrat Steinkellner (Mai 2025) waren im Attraktivierungspaket 2019 für Hausruckbahn, Almtalbahn und Mühlkreisbahn zusammen Investitionen von über 245 Mio. Euro zugesagt.

Noch 2019 sei auch zwischen Land, Bund und ÖBB ein umfangreiches Attraktivierungspaket für genau die nun betroffenen Bahnstrecken vereinbart worden. „Allein für die Hausruckbahn, Almtalbahn und Mühlkreisbahn wurden Investitionen von über 245 Millionen Euro zugesagt

Busse statt Regionalbahnen? Heftiger Gegenwind aus Oberösterreich (Tips), 16. Mai 2025, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Im Geschäftsjahr 2019 nutzten 112 Millionen Fahrgäste die Linzer Straßenbahnen und Busse.

Im Geschäftsjahr 2019 nutzen insgesamt 112 Millionen Fahrgäste die Linzer Straßenbahnen und Busse.

LINZ AG Bilanz 2019 (Pressekonferenz-Unterlage), 4. Februar 2020, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Land OÖ (Juni 2019) soll die Mühlkreisbahn abgestuft betrieben werden: dichter S-Bahn-Takt Linz bis Rottenegg, Park-and-Ride-Ausbau und Pendlerverkehr Rottenegg bis Kleinzell, nachfrageorientiertes Angebot Kleinzell bis Aigen-Schlägl.

Im Abschnitt Linz bis Rottenegg soll ein dichter S-Bahn-Takt erfolgen. Im Abschnitt Rottenegg bis Kleinzell sollen die Park-and-Ride-Anlagen ausgebaut und der Arbeits- und Ausbildungsverkehr in den Hauptverkehrszeiten attraktiviert werden. … Im Abschnitt Kleinzell bis Aigen-Schlägl soll das Verkehrsangebot nachfrageorientiert gestaltet werden.

LR Steinkellner: Rechnungshofbericht Folgeprüfung Mühlkreisbahn (Landeskorrespondenz Nr. 107 vom 4.6.2019), 4. Juni 2019, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Im Rahmen der am 2. Juli 2019 unterzeichneten „Infrastrukturoffensive Oberösterreich“ (über 600 Mio. Euro, Preisbasis 2018) kündigten Land OÖ und ÖBB an, den Abschnitt Linz-Urfahr bis Kleinzell der Mühlkreisbahn zu elektrifizieren und die Strecke auf ganzer Länge zu erhalten (Investitionen bis 2030).

So wird mit heutigem Tag ein Investitionspaket von über 600 Mio. Euro (Preisbasis 2018 – voraus valorisiert bis 2030 = 725 Mio. Euro) unterzeichnet. … Mühlkreisbahn (Linz – Aigen-Schlägl) Die Strecke wird auf ihrer gesamten Länge erhalten. … Der Streckenabschnitt Linz-Urfahr bis Kleinzell wird elektrifiziert.

Information zur Pressekonferenz „Infrastrukturoffensive Oberösterreich“, 2. Juli 2019, 2. Juli 2019, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Grazer Stadtrechnungshof hielt 2019 fest, dass die Stadtbaudirektion für den zweigleisigen Ausbau der Straßenbahnlinie 5 (Zentralfriedhof bis Brauquartier) rund 15,3 Mio. Euro netto veranschlagte und das Projekt Teil eines Förderübereinkommens mit dem Land Steiermark zum Straßenbahnausbau war.

Die Stadtbaudirektion veranschlagten für das Projekt rd. 15,3 Millionen Euro netto. ... Das Projekt war Bestandteil eines Förderübereinkommens mit dem Land Steiermark zum Straßenbahnausbau in der Stadt Graz.

Stadtrechnungshof Graz, Stellungnahme 12/2019: 2-gleisiger Ausbau der Straßenbahnlinie 5, 5. Dezember 2019, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Am 13. Dezember 2019 gaben Land OÖ (Steinkellner, Achleitner) und Stadt Linz (Luger, Hein) bekannt, statt der Zweisystemachse aus Stadtbahn und Straßenbahn eine Stadtbahn kombiniert mit O-Buslinien weiterzuverfolgen; laut ÖIR würden im stärksten Querschnitt gut 35.000 Fahrgäste befördert (davon gut 21.000 im O-Bus), gegenüber 39.000 bei der Variante mit Straßenbahn.

So würden die Stadtbahnen S6 und S7 und die O-Buslinien im am stärkst nachgefragten Querschnitt zwischen dem Europaplatz und dem Universitätsspital zusammen gut 35.000 Fahrgäste transportieren (davon gut 21.000 mit dem O-Bus). Zum Vergleich: bei der Kombination der Stadtbahnen S6 und S7 mit einer Straßenbahn wären es nur um 4.000 mehr bzw. insgesamt 39.000 Fahrgäste

Information zur Pressekonferenz 13.12.2019: Land und Stadt stellen Weichen für leistungsfähige ÖV Korridore in Linz, 13. Dezember 2019, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im Dezember 2019 war das erklärte Ziel von Land und Stadt, dass bis 2030/2031 die ersten Fahrzeuge auf dem neuen Schienenkorridor durch Linz fahren.

Ziel ist es, dass bis im Jahr 2030/2031 die ersten Fahrzeuge auf dem neuen Schienenkorridor durch Linz fahren.

Information zur Pressekonferenz 13.12.2019: Land und Stadt stellen Weichen für leistungsfähige ÖV Korridore in Linz, 13. Dezember 2019, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Ein Grünen-Antrag (GR Grininger), die Straßenbahnhaltestellen Biegung und Mühlkreisbahnhof barrierefrei zu machen, wurde am 23.01.2020 einstimmig dem Infrastrukturausschuss zugewiesen; Vbgm. Hein verwies auf Mindestbreiten und Schwerverkehr in der Kaarstraße.

Es wurden schon sehr intensive Untersuchungen durchgeführt, die ergeben, haben, dass das mit vorgeschriebenen Mindestbreiten und mit dem Schwerverkehr in der Kaarstraße zusammenhängt. ... Die Zuweisung des Antrags wird einstimmig angenommen.

Wortprotokoll 40. Gemeinderatssitzung Linz, 23.01.2020, 23. Jänner 2020, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im September 2020 bezifferte die Stadt Linz die Gesamtinvestitionen für die Stadtbahn auf Linzer Gebiet mit etwa 600 Millionen Euro; erwartet wurden 50 Prozent Bundesanteil, eine Teilung des Rests zwischen Land und Stadt im Verhältnis 80:20 und ein Stadtanteil von 60 bis 80 Millionen Euro.

Die Gesamtinvestitionen für das Projekt „Stadtbahn“ auf Linzer Gebiet belaufen sich auf etwa 600 Millionen Euro. „Wir rechnen, dass der Bund 50 Prozent übernimmt. Die verbleibenden Kosten teilen sich Land und Stadt im Verhältnis 80:20. Somit rechnen wir damit, dass die Stadt Linz zwischen 60 und 80 Millionen Euro übernehmen wird“

Stadt Linz Medienservice: Pressekonferenz 3.9.2020 Nahverkehrsinitiative für die Stadt Linz, 3. September 2020, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Linzer Gemeinderat beschloss am 24. September 2020 die 'Nahverkehrsinitiative' (Grundsatzbeschluss, u. a. Stadtbahn Linz und O-Bus-Linien als weiter zu verfolgende Projekte) mit Stimmenmehrheit; die KPÖ-Gemeinderätin enthielt sich bei den Punkten 1 und 6 und stimmte bei den Punkten 2 und 5 dagegen.

Der Antrag wird bei Stimmenthaltung von Gemeinderätin Mag.a Grünn, KPÖ, bei den Punkten 1 und 6 sowie bei Gegenstimmen bei den Punkten 2 und 5 mit Stimmenmehrheit angenommen.

Wortprotokoll 44. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 24.9.2020, 24. September 2020, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Vizebürgermeister Hein bezifferte im Gemeinderat am 24. September 2020 das auf dem Stadtgebiet liegende Stadtbahnprojekt mit etwa 600 Millionen Euro und die beiden O-Buslinien mit etwa 60 Millionen Euro bei einem geschätzten Fahrgastpotenzial von 6.400 Personen pro Werktag.

Dieses auf dem Stadtgebiet liegende Projekt wird in etwa 600 Millionen Euro in Anspruch nehmen. [...] Die Kosten liegen in etwa bei 60 Millionen Euro. Das Fahrgastpotenzial dieser beiden Linien wird auf 6400 Personen pro Werktag geschätzt.

Wortprotokoll 44. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 24.9.2020, 24. September 2020, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die Grünen stimmten im Linzer Gemeinderat am 24. September 2020 der Nahverkehrsinitiative mit Stadtbahn und O-Bus zu; Gemeinderat Helge Langer erklärte, die Richtung stimme grundsätzlich.

Gemeinderat Mag. Langer, M.A.: „... Grundsätzlich finden wir, dass die Richtung stimmt. ... Wenn auch die Detailplanung dann stimmt, sind wir optimistisch, dass auch einer Finanzierung seitens des Bundes nichts im Wege steht. Wir stimmen diesem Antrag zu.“

Wortprotokoll 44. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 24.9.2020, 24. September 2020, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

In derselben Gemeinderatssitzung am 24. September 2020 enthielten sich ÖVP (11), Grüne (7), NEOS (3) und die KPÖ-Gemeinderätin beim Verkehrsleitbild Teil 2 (Mobilitätskonzept); Vizebürgermeister Hein hatte zuvor einen Brief des Klimaschutzministeriums zitiert, wonach sich die Durchbindung der Mühlkreisbahn in einem Gesamtverkehrskonzept wiederfinden müsse.

Darin steht wortwörtlich: ‚Die Notwendigkeit und Sinnhaftigkeit der Durchbindung der Mühlkreisbahn zum Linzer Hauptbahnhof steht für das Bundesministerium für Klimaschutz ... (BMK) prinzipiell außer Zweifel. Allerdings muss sich das Projekt aus Sicht des BMK in einem Gesamtverkehrskonzept wiederfinden.‘ ... Der Antrag wird bei Stimmenthaltung der Fraktionen von ÖVP (11), Die Grünen (7) und NEOS (3) sowie Gemeinderätin Mag.a Grünn, KPÖ, mit Stimmenmehrheit angenommen.

Wortprotokoll 44. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 24.9.2020, 24. September 2020, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 wurde der ganzjährige Viertelstundentakt zwischen Linz Urfahr und Rottenegg durch zusätzliche Züge Montag bis Freitag auf die Ferien ausgeweitet.

Strecke 142 Mühlkreisbahn, Linz Urfahr – Aigen-Schlägl: Ausbau des ganzjährigen Angebots auf einen ¼-Stundentakt zwischen Linz Urfahr und Rottenegg durch zusätzliche Züge von Montag bis Freitag in den Ferien.

LR Steinkellner / OÖVV Kubasta / ÖBB Sonnleitner: Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 (Landeskorrespondenz Nr. 246 vom 25.11.2020), 25. November 2020, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die Planung der Stadtregionalbahnprojekte Linz war laut 15a-Vereinbarung von 2021 für 2021 bis 2026 mit Gesamtkosten von 26.571.443 Euro vorgesehen, die Bund und Land OÖ je zur Hälfte (je 13.285.722 Euro) tragen.

Die Planung dieser Stadtregionalbahnprojekte ist im Zeitraum von 2021 bis 2026 vorgesehen. Die Gesamtkosten in Höhe von 26.571.443 € sollen zu 50 % vom Bund sowie zu 50 % vom Land Oberösterreich getragen werden. Konkret bedeutet dies für das Land Oberösterreich und den Bund einen Finanzierungsbeitrag in Höhe von jeweils 13.285.722 €.

Erläuterungen zur Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG über die Finanzierung der Planung der Stadtregionalbahnprojekte Linz (Zirkulationsbeschluss 63), 2021, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Im Geschäftsjahr 2021 nutzten pandemiebedingt nur rund 70 Millionen Fahrgäste die LINZ AG LINIEN.

Im Geschäftsjahr 2021 nutzten rund 70 Millionen Fahrgäste das Angebot der LINZ AG LINIEN.

LINZ AG Pressekonferenz-Unterlage: Neuer Aufsichtsrat LINZ LINIEN GmbH, 3. Mai 2022, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2021 kostete ein MIDI-Einzelfahrschein (Langstrecke) der LINZ AG LINIEN 2,50 Euro, ein MAXI-24-Stunden-Fahrschein 5,00 Euro.

1.1 MAXI – Fahrschein für 24 Stunden (24h) EUR 5,00 ... 1.2 MIDI – Fahrschein für eine Langstrecke EUR 2,50

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2021 (Archivkopie), 1. Jänner 2021, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2021 kostete die übertragbare Monatskarte dank Zuschuss der Stadt Linz 50,10 Euro.

1.7.1 Übertragbare Monatskarte EUR 53,01 Der Verkaufspreis beträgt aufgrund des Zuschusses der Stadt Linz EUR 50,10.

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2021 (Archivkopie), 1. Jänner 2021, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2021 kostete das MEGA-Ticket übertragbar (Jahreskarte) 494 Euro, für Linzer*innen mit Hauptwohnsitz dank Umweltförderung 285 Euro.

1.8.1 MEGA-Ticket – übertragbar (Jahreskarte) EUR 530,34 Der Verkaufspreis beträgt aufgrund des Zuschusses der Stadt Linz EUR 494,00. Für Bewohner der Stadt Linz mit Hauptwohnsitz reduziert sich der Verkaufspreis aufgrund einer Umweltförderung der Stadt Linz auf EUR 285,00.

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2021 (Archivkopie), 1. Jänner 2021, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der aktualisierte Grundsatzbeschluss zur Stadtbahn (eingebracht 7.1.2021) sah vor, die Mühlkreisbahn nur im Abschnitt Mühlkreisbahnhof bis Kleinzell zu elektrifizieren; Kleinzell bis Aigen-Schlägl sollte mit Zugmaschinen weiter befahren werden.

Aufgrund einer Vereinbarung mit der ÖBB -Infrastruktur AG besteht die Absicht, die Mühlkreisbahn im Abschnitt Mühlkreisbahnhof – Kleinzell zu elektrifizieren. Die künftigen Elektrotriebwagen der Mühlkreisbahn sollen im nicht zur Elektrifizierung vorgesehen Abschnitt Kleinzell – Aigen-Schlägl durch den Einsatz von Zugmaschinen möglichst attraktiv weiterverkehren.

LH Stelzer/LR Steinkellner: Guter Start für die Stadtbahn in das europäische Jahr der Schiene (Landeskorrespondenz Nr. 4 vom 8.1.2021), 7. Jänner 2021, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Am 12. März 2021 kündigte das Land OÖ an, aus dem 1,2-Milliarden-Euro-Konjunkturpaket „Oberösterreich Plan“ 230 Millionen Euro in die „OÖ Regional-Stadtbahn“ zu investieren; am selben Tag wurden Absichtserklärungen zwischen Bund, Land und Stadt unterzeichnet.

Der Oberösterreich Plan ist ein 1,2 Milliarden Euro-Konjunkturpaket ... Von diesen Mitteln werden von Seiten des Landes 230 Millionen Euro in die „OÖ Regional-Stadtbahn“ investiert. ... Heute wurden Absichtserklärungen zwischen Stadt, Land und Bund sowie eine zwischen Land und Stadt unterzeichnet.

Information zur Pressekonferenz 12.3.2021: Zukunftsweisendes Mobilitäts-Paket „OÖ Regional-Stadtbahn“, 12. März 2021, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Einigung vom März 2021 sollte sich der Bund zu 50 Prozent beteiligen und die andere Hälfte zwischen Land OÖ und Stadt Linz im Verhältnis 85 zu 15 geteilt werden; die Infrastrukturkosten des O-Bus-Konzepts sollten Land und Stadt im Verhältnis 40 zu 60 tragen.

Der Bund wird sich an dem Projekt zu 50 Prozent beteiligen. Die andere Hälfte der Investitionen teilen sich das Land OÖ und die Stadt Linz in einem Aufteilungsschlüssel von 85 zu 15 Prozent. Davon nicht umfasst sind die Kosten für die Infrastruktur des O-Bus-Konzeptes, die sich Land und Stadt im Verhältnis 40% zu 60% teilen werden.

Information zur Pressekonferenz 12.3.2021: Zukunftsweisendes Mobilitäts-Paket „OÖ Regional-Stadtbahn“, 12. März 2021, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im März 2021 erklärten Bürgermeister Luger und Vizebürgermeister Hein, dass an Stelle der ursprünglich geplanten „Neuen Schienenachse“ der Osten von Linz durch O-Busse erschlossen wird; wichtige Ziele auf der Achse Donaulände/Hafen – Universitätsklinikum – Neue Welt sollten so bis 2025 erschlossen werden.

An Stelle der ursprünglich geplanten ,Neuen Schienenachse‘ wird der Osten der Stadt nun durch moderne, zeitsparende und emissionsfreie Obusse erschlossen“, betonen Bürgermeister Klaus Luger sowie Vizebürgermeister Markus Hein. [...] können wichtige Ziele entlang der Achse Donaulände / Hafen – Universitätsklinikum (KUK) - Neue Welt bis 2025 erschlossen werden.

Information zur Pressekonferenz 12.3.2021: Zukunftsweisendes Mobilitäts-Paket „OÖ Regional-Stadtbahn“, 12. März 2021, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Linzer Gemeinderat nahm am 1.7.2021 die Grüne Resolution „Jahrhundertprojekt Stadtbahn: BürgerInnen einbinden“ (StRin Eva Schobesberger) einstimmig an.

N20. Jahrhundertprojekt Stadtbahn: BürgerInnen einbinden - Resolution Berichterstatterin: StR in Mag. a Eva Schobesberger (Grüne) Der Antrag wurde einstimmig angenommen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 51. Sitzung des Gemeinderates am 1.7.2021, 1. Juli 2021, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Oö. Landtag genehmigte am 8. Juli 2021 einstimmig (ÖVP, FPÖ, SPÖ, Grüne) die 15a-Vereinbarung über die Finanzierung der Planung der Stadtregionalbahnprojekte Linz (Beilage 1703/2021) und die zugehörige Mehrjahresverpflichtung für die S6 (Beilage 1704/2021).

Beilage 1703/2021 . Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG zwischen dem Bund und dem Land Oberösterreich über die Finanzierung der Planung der Stadtregionalbahnprojekte Linz (einstimmig: ÖVP-, FPÖ-, SPÖ-Fraktion und Fraktion der Grünen) Beilage 1704/2021 . Mehrjahresverpflichtung des Landes OÖ gegenüber der Schiene OÖ GmbH zur Sicherstellung der Finanzierung von Planungsaufwänden zur Erweiterung des S-Bahnnetzes im Großraum Linz durch die S6 (Durchbindung Mühlkreisbahn) (einstimmig: ÖVP-, FPÖ-, SPÖ-Fraktion und Fraktion der Grünen)

Land OÖ: Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags im Jahr 2021, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Nach Unwettern im Sommer 2021 wurden auf der Mühlkreisbahn 70 Schadstellen festgestellt; zwischen Rottenegg und Aigen-Schlägl fuhr bis voraussichtlich 12. September 2021 Schienenersatzverkehr.

Insgesamt wurden 70 Schadstellen festgestellt, fünf davon sind so schwerwiegend, dass die Strecke [...] nicht passierbar ist. [...] Während der Streckensperre, die voraussichtlich noch bis 12. September andauern wird, steht Reisenden ein Schienenersatzverkehr mit Bussen zwischen Rottenegg und Aigen-Schlägl zur Verfügung.

LR Steinkellner: Unwetter treffen Mühlkreisbahn hart (Landeskorrespondenz Nr. 160 vom 11.8.2021), 10. August 2021, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Oö. Verkehrserhebung 2022 werden 69,3 % der rund 201.700 täglichen Zielwege von außerhalb nach Linz mit privaten Kfz zurückgelegt, 20,9 % mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Etwa 201.700 Wege führen von außerhalb in den Bezirk Linz - Stadt hinein. [...] Der Anteil der Zielwege mit privaten Kraftfahrzeugen in den Bezirk beträgt 69,3%. Der öffentliche Verkehr liegt mit einem Wegeanteil 20,9% deutlich hinter dem Autoverkehr zurück.

Ergebnis der Oö. Verkehrserhebung 2022 – Bezirk Linz-Stadt (Amt der Oö. Landesregierung), 2022, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Gegenüber 2012 stiegen die Zielwege nach Linz im öffentlichen Verkehr bis 2022 um 18,6 %, während die Zielwege mit privaten Kfz um 1,3 % abnahmen.

Im Vergleich zu 2012 ist festzustellen, dass die gesamten Zielwege in den Bezirk um 2,9% anstiegen. Die Zielwege im privaten Kraftfahrzeugverkehr nahmen um 1,3% ab, jedoch die Wege im ÖV nahmen um 18,6% zu.

Ergebnis der Oö. Verkehrserhebung 2022 – Bezirk Linz-Stadt, 2022, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Im Bezirk Rohrbach entfielen 2022 laut Verkehrserhebung 68,5 % aller Wege der Wohnbevölkerung auf den motorisierten Individualverkehr und 8,9 % auf den öffentlichen Verkehr.

Auf den MIV entfallen im Jahr 2022 68,5% aller Wege (ca. 103.900 Wege) [...] Der öffentliche Verkehr (ÖV) nimmt einen Anteil von 8,9% ein (ca. 13.500 Wege)

Ergebnis der Oö. Verkehrserhebung 2022 – Bezirk Rohrbach, 2022, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im Februar 2022 hielt das Land OÖ bei planmäßigem Verlauf ein Anrollen der Bagger für den ersten Bauabschnitt Linz Hbf – Krankenhausviertel im ersten Halbjahr 2026 für möglich; für die gesamten Planungsleistungen der ARGE „Team Stadtbahn Linz“ wurden rund 8 Millionen Euro erwartet.

Für die gesamten Planungsleistungen der Arbeitsgemeinschaft wird ein Aufwand von rund 8 Mio. Euro erwartet. [...] Wenn die planmäßige Abwicklung des Einreichprojekts, der Behördenverfahren und der Bauausschreibung gelingt, wäre nach aktuellem Stand ein Anrollen der Bagger für den ersten Bauabschnitt Linz Hbf – Krankenhausviertel im ersten Halbjahr 2026 möglich.

Land OÖ Landeskorrespondenz Nr. 25 vom 7.2.2022: Weichen für die Planung des Mega-Projekts Regional-Stadtbahn Linz wurden gestellt, 7. Februar 2022, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 21.4.2022 lehnte der Linzer Gemeinderat die Grüne Resolution „Teuerung abfedern, Preis für Aktivpass Monatsticket auf 10 Euro reduzieren“ (GRin Julia Mandlmayr) mehrstimmig ab; SPÖ, ÖVP, FPÖ und LinzPlus enthielten sich.

K19. Teuerung abfedern, Preis für Aktivpass Monatsticket auf 10 Euro reduzieren - Resolution Berichterstatterin: GR in Julia Mandlmayr (Grüne) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ, LinzPlus

Stadt Linz, 6. Gemeinderatssitzung am 21.4.2022, Tagesordnung, 21. April 2022, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut LINZ AG (Mai 2022) waren bei den LINZ AG LINIEN über 400 Fahrerinnen und Fahrer beschäftigt.

Neben dem Fahrpersonal (über 400 Fahrerinnen und Fahrer)

LINZ AG Pressekonferenz-Unterlage: Neuer Aufsichtsrat LINZ LINIEN GmbH, 3. Mai 2022, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Grüne Antrag „Energiekrise als Chance für Ausbau des Öffi-Verkehrs nutzen“ (GR Bernhard Seeber) wurde am 24.5.2022 einstimmig dem Ausschuss für Mobilität und Verkehr zugewiesen; er verlangte kurzfristige Maßnahmen zur Verbesserung von Kapazitäten und Angebot sowie Testangebote für Pendler*innen.

I5. Energiekrise als Chance für Ausbau des Öffi-Verkehrs nutzen Berichterstatter: GR Mag. Bernhard Seeber (Grüne) Der Antrag wurde einstimmig dem Ausschuss für Mobilität und Verkehr zugewiesen. / ... kurzfristig wirksame Maßnahmen zur Verbesserung der Kapazitäten und des Angebotes zu entwickeln, sowie attraktive Testangebote für PendlerInnen zu schaffen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 7. Sitzung des Gemeinderates am 24.5.2022, 24. Mai 2022, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Rechnungshof stellte 2023 fest, dass für die Errichtung der OÖ-Stadtregionalbahn zur Zeit seiner Prüfung Gesamtkosten von 600 Millionen Euro erwartet wurden und gesonderte Nutzen-Kosten-Analysen noch nicht vorlagen.

Für die Errichtung der OÖ–Stadtregionalbahn wurden Gesamtkosten von 600 Mio. EUR erwartet. [...] Zur Zeit der Gebarungsüberprüfung lagen die abschnittsweisen Untersuchungen zu den Fahrgastpotenzialen vor, gesonderte Nutzen–Kosten–Analysen noch nicht.

Rechnungshof, Bericht Reihe BUND 2023/9: Straßenbahnprojekte Graz, Innsbruck, Linz, 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Rechnungshof wies 2023 kritisch darauf hin, dass laut den vorliegenden Studien der überwiegende Teil des erwarteten Fahrgastpotenzials (bis zu 33.000 pro Werktag) von den neuen O-Bus-Linien getragen wird: 20.500 auf den O-Bus-Linien gegenüber 12.500 auf den neuen S-Bahnlinien.

mit einem Fahrgastpotenzial von bis zu 33.000 Fahrgästen pro Werktag (davon 12.500 auf den neuen S–Bahnlinien und 20.500 auf den neuen O–Bus–Linien) zu rechnen. ... Zugleich wies er kritisch darauf hin, dass auf Basis der vorliegenden Studien der überwiegende Teil des erwarteten Fahrgastpotenzials von den neuen O–Bus–Linien getragen war.

Rechnungshof, Bericht Reihe BUND 2023/9: Straßenbahnprojekte Graz, Innsbruck, Linz, 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Rechnungshof empfahl Ministerium, Land OÖ und Stadt Linz, vor weiteren Ausbauschritten, insbesondere der Weiterführung der Stadtregionalbahn nach Gallneukirchen und Pregarten, Nutzen-Kosten-Analysen zu erstellen und darauf eine nachvollziehbare Prioritätenreihung zu stützen.

Weiters empfahl er dem Ministerium, dem Land Oberösterreich und der Stadt Linz, vor der Realisierung weiterer Ausbauschritte – insbesondere der Weiterführung der OÖ–Stadtregionalbahn nach Gallneukirchen bzw. weiter nach Pregarten, ... – Nutzen–Kosten–Analysen zu erstellen, auf deren Basis eine nachvollziehbare Prioritätenreihung für die weiteren Ausbaumaßnahmen vorzunehmen wäre.

Rechnungshof, Bericht Reihe BUND 2023/9: Straßenbahnprojekte Graz, Innsbruck, Linz, 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut WFA zur 15a-Vereinbarung haben rund 29 Prozent der täglich aus dem Norden nach Linz einfahrenden Kfz (93.000 von insgesamt 320.000 an allen Haupteinfallstraßen, 2023) keine attraktive stauunabhängige Schienenalternative.

Für rund 29 % der täglich aus dem Norden von Linz einströmenden KFZ (das sind 93.000 KFZ der insgesamt 320.000 KFZ an allen Haupteinfallstraßen, 2023) besteht keine attraktive Mobilitätsalternative in Form einer stauunabhängigen, leistungsfähigen und/oder umsteigefreien Schienenverbindung.

2563 d.B. XXVII. GP, Vorblatt und WFA zur Vereinbarung über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 15. Mai 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut KPÖ-Gemeinderat Roth-Schmida waren die Buslinien 13 und 14 ursprünglich schon für 2023 angekündigt.

Die Buslinien 13 und 14 sollten also möglichst rasch umgesetzt werden, denn ursprünglich waren sie schon für 2023 ankündigt.

Wortprotokoll-Auszug 33. Gemeinderatssitzung Linz, 23.10.2025, R1, 23. Oktober 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2023 nutzten laut WKO-Bericht 98,5 Millionen Fahrgäste die Linz AG Linien, rund 16 Prozent mehr als im Vorjahr.

98,5 Mio. Fahrgäste nutzten 2023 die Verkehrsmittel, eine Steigerung von rund 16 Prozent zum Vorjahr.

WKO Oberösterreich: Linz AG (Bilanz Linz AG Linien 2023), Jänner 2024, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Der WANDEL-Antrag „Taktverdichtung bei den Linz AG Linien an Tagesrandzeiten sowie an Wochenenden und Feiertagen“ (GR Clemens Brandstetter) wurde am 26.1.2023 mehrstimmig abgelehnt; SPÖ, ÖVP, FPÖ, NEOS und MFG enthielten sich.

Taktverdichtung bei den Linz AG Linien an Tagesrandzeiten sowie an Wochenenden und Feiertagen als Schritt zur Mobilitätswende Berichterstatter: GR Clemens Brandstetter (WANDEL) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ, NEOS , MFG.

Stadt Linz, 12. Gemeinderatssitzung am 26.1.2023, Tagesordnung, 26. Jänner 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Ein Antrag auf Taktverdichtung an Tagesrandzeiten und Wochenenden wurde am 26.01.2023 abgelehnt; SPÖ-GR Koppler bezifferte den Mehrbedarf auf 115.000 Einsatzstunden, 74 Fahrer*innen und über 12 Millionen Euro bei bereits 40 Millionen Euro Zuschussbedarf.

Eure Vorschläge würden in etwa zu 115.000 zusätzlichen Einsatzstunden führen, dafür würden alleine die Linz Linien über 74 zusätzliche Fahrer*innen benötigen, was über 12 Millionen Mehrkosten verursachen würde, wo es jetzt schon einen Zuschussbedarf von 40 Millionen gibt.

Wortprotokoll 12. Gemeinderatssitzung Linz, 26.01.2023, 26. Jänner 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Antrag zur Taktverdichtung (eingebracht von WANDEL) wurde am 26.01.2023 bei Enthaltung von SPÖ, ÖVP, FPÖ, NEOS und MFG abgelehnt; die Grünen hatten eine Zuweisung in den Mobilitätsausschuss beantragt.

Der Antrag wird bei Stimmenthaltung der Fraktionen von SPÖ (21), ÖVP (10), FPÖ (9), NEOS (2) und MFG (2) mit Stimmenmehrheit abgelehnt.

Wortprotokoll 12. Gemeinderatssitzung Linz, 26.01.2023, 26. Jänner 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

KPÖ-Gemeinderat Schmida verglich am 26.01.2023: Im Werktag-Spitzenverkehr seien in Linz nur 125 Fahrzeuge im Einsatz, in Graz 177.

In Linz sind selbst im Werktag-Spitzenverkehr nur 125 Fahrzeuge im Einsatz, in Graz hingegen sind es 177 Fahrzeuge.

Wortprotokoll 12. Gemeinderatssitzung Linz, 26.01.2023, 26. Jänner 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 23.3.2023 beantragten die Grünen (GR Michael Svoboda) eine städtische Förderung des KlimaTickets OÖ, damit alle Linzer*innen mit Hauptwohnsitz um 365 Euro pro Jahr alle Öffis in ganz Oberösterreich nutzen können; der Antrag wurde den Ausschüssen zugewiesen.

Der Antrag zielt darauf ab, eine Förderung für das „Klimaticket OÖ“ auszuarbeiten, damit alle Hauptwohnsitz-Linzer*innen künftig um 365 Euro pro Jahr alle öffentlichen Verkehrsmittel in ganz Oberösterreich nutzen können. In der Sitzung vom 23. März 2023 hat der Gemeinderat diesen Antrag dem Ausschuss für Finanzen und Integration sowie dem Ausschuss für Klima, Stadtgrün, Frauen und Bildung zugewiesen.

Stadt Linz, 17. Gemeinderatssitzung am 9.11.2023, Tagesordnung (Punkt G5), 9. November 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Vizebürgermeister Martin Hajart (ÖVP) erklärte am 23.3.2023, die ÖVP Linz trage den Grünen Antrag auf ein Umweltticket OÖ vollinhaltlich mit; er habe die LINZ LINIEN bereits mit einer Prüfung dieser Zielsetzung beauftragt.

In­so­fern habe ich auch, weil ich genau die gleiche Idee hatte, die Linz-Linien bereits mit einer Prüfung dieser Ziel­setzung beauftragt. ... Wir tragen daher heute als ÖVP Linz diesen Antrag vollinhaltlich mit

Stadt Linz, Wortprotokoll 13. Sitzung des Gemeinderates am 23.3.2023, 23. März 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

GR Michael Svoboda (Grüne) bezeichnete sich im März 2023 als einen von 17.000 Linzer Umweltticket-Besitzer*innen und das Umweltticket als vor einem Jahrzehnt von Eva Schobesberger und den Grünen initiiert.

ich bin – wie vermutlich viele hier im Gemeinderat -einer der stolzen 17.000 Linzer Umwelt­ticket­besitzer*innen. Ich bin einer von 17.000 Menschen, die Teil der, vor einem Jahrzehnt schon von Eva Schobes­ber­ger und den Grünen initiierten Erfolgsgeschichte für den Klimaschutz sind.

Stadt Linz, Wortprotokoll 13. Sitzung des Gemeinderates am 23.3.2023, 23. März 2023, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Das Land OÖ erklärte im April 2023, die S6 Mühlkreisbahn solle „langfristig“ elektrifiziert werden; die Strecke hatte damals 75 Eisenbahnkreuzungen.

Mit attraktiver Taktung und verbesserten Reisezeiten soll die S6 Mühlkreisbahn auf dem Trassenverlauf langfristig auch elektrifiziert werden. […] Die Mühlkreisbahn verfügt aktuell über 75 Eisenbahnkreuzungen.

LR Steinkellner – Modernisierung der Mühlkreisbahn schreitet taktvoll voran (Landeskorrespondenz Nr. 75 vom 18.4.2023), 18. April 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im Mai 2023 strebte das Land OÖ einen Baubeginn des ersten Ausbauschritts der Regional-Stadtbahn für Mitte 2027 an; das Einreichprojekt sollte bis Mitte 2025 abgeschlossen sein.

Das Vorprojekt für den ersten Abschnitt wird voraussichtlich bis Ende 2023, das daran anschließende Einreichprojekt bis Mitte 2025 abgeschlossen sein. ... Ein Baubeginn des ersten Ausbauschritts wird für Mitte 2027 angestrebt.

Land OÖ Landeskorrespondenz Nr. 92 vom 12.5.2023: Von der Stadt in die Region – Projekt Regional-Stadtbahn entwickelt sich weiter, 12. Mai 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Oö. Landtag genehmigte am 15. Juni 2023 einstimmig eine Mehrjahresverpflichtung gegenüber der Schiene OÖ zur Finanzierung der Planungskosten (Vorprojekt) für die Regional-Stadtbahn Linz – Gallneukirchen/Pregarten im Zeitraum 2024 bis 2026 (Beilage 542/2023).

Beilage 542/2023 . Genehmigung einer Mehrjahresverpflichtung gegenüber der Schiene OÖ GmbH zur Finanzierung der Planungskosten (Vorprojekt) für die Regional-Stadtbahn Linz - Gallneukirchen / Pregarten im Zeitraum 2024 bis 2026 (einstimmig: ÖVP-, FPÖ-, SPÖ-Fraktion, Fraktion der Grünen, MFG- und NEOS-Fraktion)

Land OÖ: Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags im Jahr 2023, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Seit 11. September 2023 gilt auf der Mühlkreisbahn ein durchgehender Viertelstundentakt Linz Urfahr–Rottenegg zwischen 13:30 und 19:00 Uhr (Montag bis Freitag).

Bereits seit 11. September 2023 können sich Reisende auf der Mühlkreisbahn über ein deutlich verbessertes Fahrplanangebot freuen [...] Durchgehender ¼-Stunden-Takt von Linz Urfahr nach Rottenegg im Zeitraum von 13:30 bis 19:00 Uhr dank einer neuen Abendverbindung (Montag - Freitag)

ÖBB: Fahrplanwechsel 2023 – Neuerungen (via Stadtgemeinde Attnang-Puchheim), Dezember 2023, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Erwerbspendlerstatistik 2023 (Statistik Austria, Stand 10/2023) hatte Linz 110.310 Einpendler:innen und 34.435 Auspendler:innen.

Linz: Erwerbspendlerstatistik 2023 Stand: 10/2023, Quelle: Statistik Austria 120.000 110.310 ... 34.435 ... Einpendler:innen Auspendler:innen

WKOÖ: Zahlen, Daten, Fakten Linz-Stadt, Stand 2026, 2026, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Am 9.11.2023 lehnte der Linzer Gemeinderat den Grünen Umweltticket-OÖ-Antrag endgültig ab, bei Stimmenthaltung von SPÖ (21), FPÖ (9), NEOS (2) und MFG (2).

Der Antrag wird bei Stimmenthaltung der Fraktionen von SPÖ (21), FPÖ (9), NEOS (2) und MFG (2) mit Stimmenmehrheit abgelehnt.

Stadt Linz, Wortprotokoll 17. Sitzung des Gemeinderates am 9.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Vizebürgermeisterin Tina Blöchl (SPÖ) begründete die Ablehnung des Umweltticket-OÖ-Antrags mit einer Prognose der LINZ AG, wonach die Umsetzung einen finanziellen Verlust von 5,2 Millionen Euro im Jahr verursachen würde.

Vizebürgermeisterin Blöchl: „Die SPÖ wird sich bei diesem Antrag enthalten. ... Die Prognose der LINZ AG ergibt, bei einer allfälligen Umsetzung dieses Antrags, einen finanziellen Verlust von 5,2 Millionen Euro im Jahr.

Stadt Linz, Wortprotokoll 17. Sitzung des Gemeinderates am 9.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der NEOS-Antrag „Erweiterung des Nachtverkehrs der Linz AG Linien“ (GR Stefan Burgstaller) wurde am 9.11.2023 mehrstimmig abgelehnt; SPÖ, ÖVP, FPÖ, MFG und LinzPlus enthielten sich.

Erweiterung des Nachtverkehrs der Linz AG Linien Berichterstatter: GR Stefan Burgstaller ( NEOS ) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ, MFG, LinzPlus

Stadt Linz, 17. Gemeinderatssitzung am 9.11.2023, Tagesordnung, 9. November 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Den Grünen-Antrag für ein von der Stadt gefördertes KlimaTicket OÖ um 365 Euro für Linzer*innen lehnte der Gemeinderat am 09.11.2023 ab; SPÖ, FPÖ, NEOS und MFG enthielten sich.

Der Antrag wird bei Stimmenthaltung der Fraktionen von SPÖ (21), FPÖ (9), NEOS (2) und MFG (2) mit Stimmenmehrheit abgelehnt.

Wortprotokoll 17. Gemeinderatssitzung Linz, 09.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Vizebürgermeisterin Blöchl (SPÖ) prognostizierte die LINZ AG für das 365-Euro-KlimaTicket-OÖ-Modell einen Verlust von 5,2 Millionen Euro pro Jahr.

Die Prognose der LINZ AG ergibt, bei einer allfälligen Umsetzung dieses Antrags, einen finanziellen Verlust von 5,2 Millionen Euro im Jahr.

Wortprotokoll 17. Gemeinderatssitzung Linz, 09.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Am 09.11.2023 beschloss der Gemeinderat für die neue Stadtteilbuslinie 150 auf den Pöstlingberg eine jährliche Subvention von maximal 300.000 Euro; geplant war zunächst ein einjähriger Probebetrieb.

Wir wollen in einen einjährigen Probebetrieb gehen und dann evaluieren ... eine Subvention in Höhe von jährlich maximal 300.000 Euro (wertgesichert) ... Der Antrag wird bei Stimmenthaltung von Gemeinderätin Schachner, MFG, und der KPÖ-Fraktion (2) mit Stimmenmehrheit angenommen.

Wortprotokoll 17. Gemeinderatssitzung Linz, 09.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Bei der Bürgerbefragung der Stadt Salzburg am 26.11.2023 zum unterirdischen S-LINK-Tunnel stimmten von 113.578 Stimmberechtigten 25.385 ab (22,35 Prozent); 10.536 (41,70 Prozent) stimmten mit Ja, 14.733 (58,30 Prozent) mit Nein.

113.578 (100,00 %) 25.385 ( 22,35 %) 116 ( 0,46 %) 25.269 ( 99,54 %) 10.536 ( 41,70 %) 14.733 ( 58,30 %)

Amtsblatt der Landeshauptstadt Salzburg, Kundmachung 161/2023: Ergebnis der Bürgerbefragung am 26.11.2023, 28. November 2023, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Ein Bundes-Zweckzuschussgesetz finanziert Straßenbahnausbauvorhaben in Graz mit Gesamtkosten von 76,33 Mio. Euro je zur Hälfte (je 38,165 Mio. Euro) durch Bund und Gemeinde Graz; die Errichtung ist 2022 bis 2027 vorgesehen. Der Verkehrsausschuss des Nationalrats beschloss den Entwurf am 29.11.2023 einstimmig.

Die Errichtung dieser Straßenbahnausbauvorhaben ist im Zeitraum von 2022 bis 2027 vorgesehen. Die Gesamtkosten in Höhe von 76 330 000 Euro sollen je zur Hälfte vom Bund und von der Gemeinde Graz getragen werden. ... jeweils 38 165 000 Euro. ... Bei der Abstimmung wurde der in der Regierungsvorlage enthaltene Gesetzentwurf einstimmig beschlossen. ... Wien, 2023 11 29

2336 der Beilagen XXVII. GP, Bericht des Verkehrsausschusses: Zweckzuschüsse des Bundes an die Gemeinde Graz für Straßenbahnvorhaben, 29. November 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Bei der Einigung zwischen Land OÖ und Stadt Linz am 11. Dezember 2023 wurde der Baubeginn für den ersten Ausbauschritt (Hauptbahnhof – Universitätskliniken) für 2028 angestrebt; das Einreichprojekt sollte bis Ende 2025 abgeschlossen sein.

Das Vorprojekt steht kurz vor Abschluss und das anschließende Einreichprojekt soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein. ... Der Baubeginn für den ersten Ausbauschritt wird 2028 angestrebt.

Information zur Pressekonferenz 11.12.2023: Wesentliche Einigung bei Jahrhundertprojekt Regional-Stadtbahn Linz, 11. Dezember 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Bei der Einigung im Dezember 2023 wurde vereinbart: Bund 50 Prozent, Land OÖ zumindest 42,5 Prozent, Stadt Linz 7,5 Prozent der Regional-Stadtbahn-Kosten, wobei die Stadt Linz mit maximal 50 Millionen Euro beiträgt.

übernimmt das Land OÖ einen Anteil von zumindest 42,5 Prozent an der zu tragenden Finanzierung. 50 Prozent übernimmt der Bund und 7,5 Prozent die Stadt Linz. Wobei im Rahmen der Verhandlungsgespräche vereinbart wurde, dass die Stadt Linz mit einem Betrag von maximal 50 Millionen Euro zur Mitfinanzierung des Projekts beiträgt.

Information zur Pressekonferenz 11.12.2023: Wesentliche Einigung bei Jahrhundertprojekt Regional-Stadtbahn Linz, 11. Dezember 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im Dezember 2023 wurde die ursprünglich angedachte parallele Führung von O-Bus und Regional-Stadtbahn in der Reindlstraße in Urfahr verworfen.

In der Reindlstraße in Urfahr war ursprünglich angedacht, O-Bus und Regional-Stadtbahn parallel zu führen – das wurde allerdings mittlerweile verworfen.

Information zur Pressekonferenz 11.12.2023: Wesentliche Einigung bei Jahrhundertprojekt Regional-Stadtbahn Linz, 11. Dezember 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Pressematerial vom Dezember 2023 umfasst die Regional-Stadtbahn ca. 27 km Neubaustrecke, sieben neue Haltestellen im Linzer Stadtgebiet, zwei Tunnel im Stadtgebiet und im Endausbau bis zu 70 Fahrzeuge; das ÖIR prognostiziert mehr als 40.000 Fahrgäste pro Werktag im Jahr 2035.

ca. 27 km Neubaustrecke ... Prognostizierte Fahrgastzahl: mehr als 40.000 Fahrgäste / Werktag ... Zwei Tunnel im Stadtgebiet ... bis zu 70 Fahrzeuge benötigt ... Errichtung von sieben neuen Haltestellen im Stadtgebiet von Linz; ÖIR ... mehr als 40.000 Fahrgästen pro Werktag im Jahr 2035

Information zur Pressekonferenz 11.12.2023: Wesentliche Einigung bei Jahrhundertprojekt Regional-Stadtbahn Linz, 11. Dezember 2023, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Im Zielzustand der Regionalstadtbahn soll die S6 die Mühlkreisbahn bis Linz Hbf. im 15-Minuten-Takt zwischen Rottenegg und Hauptbahnhof durchbinden.

S6: Durchbindung der Mühlkreisbahn bis Linz Hbf. im 15 Minuten-Takt (zwischen Rottenegg und Hbf.)

BGBl. I Nr. 148/2024, Anlage 2, 11. Juli 2024, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut 15a-Vereinbarung wird durch die neue Innenstadtstrecke auf den Zulaufstrecken Mühlkreisbahn und LILO mit rund 40 % mehr Fahrgästen gerechnet; die Nutzen-Kosten-Analyse ergab ein Verhältnis von 1,12.

Durch die neue Innenstadtstrecke wird auch auf den Zulaufstrecken (Mühlkreisbahn, LILO) mit einer Zunahme der Fahrgastzahlen um zirka 40% gerechnet. … ermittelte ein volkswirtschaftliches Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,12.

BGBl. I Nr. 148/2024, Anlage 2, 11. Juli 2024, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut 15a-Vereinbarung ist für die Regionalbuslinien zwischen dem Oberen Mühlviertel und Linz wegen begrenzter Kapazitäten und der Abhängigkeit vom dichten Straßenverkehr ein weiterer Kapazitätsausbau nicht umsetzbar.

Für die Regionalbuslinien zwischen Gallneukirchen und Linz im Nordosten sowie zwischen dem Oberen Mühlviertel und Linz im Nordwesten ist aufgrund der verfügbaren Kapazitäten und der Abhängigkeit vom dichten Straßenverkehr ein weiterer Kapazitätsausbau nicht umsetzbar.

BGBl. I Nr. 148/2024, Anlage 2, 11. Juli 2024, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Die 15a-Vereinbarung nannte mit Kenntnisstand 2024 als Baubeginn des ersten Abschnitts (Derfflingerstraße bis Hauptbahnhof) das 2. Quartal 2028 und die Gesamtbetriebsaufnahme 2032, mit ausdrücklichem Hinweis auf zeitliche Risiken.

Mit Kenntnisstand 2024 ist als erster Abschnitt der Baubeginn im Bereich Derfflingerstraße bis Hauptbahnhof im 2. Quartal 2028 vorgesehen. ... Die Betriebsaufnahme ist in Phasen bis zur Gesamtbetriebsaufnahme 2032 vorgesehen. ... einem zeitlichen Risiko unterworfen.

BGBl. I Nr. 148/2024, Anlage 2, 11. Juli 2024, Primärquelle

Mühlkreisbahn

2024 gab es laut Statistik Austria aus dem Bezirk Urfahr-Umgebung 35.707 Auspendler:innen, davon 28.221 in einen anderen Bezirk Oberösterreichs; aus dem Bezirk Rohrbach 21.367, davon 8.977 in einen anderen Bezirk Oberösterreichs.

Rohrbach 21.367 11.293 8.977 748 349 Urfahr-Umgebung 35.707 5.615 28.221 1.725 146

Auspendler/-innen nach politischen Bezirken 2024 (Statistik Austria, via WKO), 2024, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Laut Art.-15a-Vereinbarung zwischen Bund und Land OÖ betragen die Gesamtkosten der Regionalstadtbahn Linz 939,258 Mio. Euro (Preisbasis 2023, inklusive Valorisierung und Risikovorsorge), die Bund und Land je zur Hälfte mit 469,629 Mio. Euro tragen; der Zeitraum ist 2022 bis 2032.

Summe 654,937 138,755 145,566 939,258 ... (2) Die Gesamtkosten des Vorhabens nach Abs. 1 beruhen auf der Preisbasis 2023 und enthalten eine Risikovorsorge. ... Summe 939,258 469,629 50 469,629 50

Regierungsvorlage 2563 der Beilagen XXVII. GP: Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die 15a-Vereinbarung zur Regionalstadtbahn Linz erlaubt bei Verzögerungen Investitionen und Bundesbeiträge auch im Zeitraum 2033 bis 2036, sofern der Lenkungsausschuss zustimmt; die zugesagte Gesamtfinanzierung darf dabei nicht überschritten werden.

Bei einer Verzögerung des Planungs-, Grundeinlöse- und Baufortschritts können die vereinbarten Investitionsmaßnahmen und entsprechende Finanzierungsbeiträge des Bundes auch im Zeitraum 2033 bis 2036 erfolgen, soferne dies zuvor im Lenkungsausschuss ... beschlossen wurde. Dabei darf die für das Vorhaben gemäß Abs. 1 zugesagte Gesamtfinanzierung jedoch nicht überschritten werden.

Regierungsvorlage 2563 der Beilagen XXVII. GP: Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Laut Mobilitätserhebung 2024 der Stadt Graz lag der Weganteil des öffentlichen Verkehrs der Grazer Wohnbevölkerung 2024 bei 22 Prozent; Umweltverbund zu motorisiertem Individualverkehr standen 63:37, Ziel der Stadt ist 80:20.

Anteil des ÖV seit 1982 deutlich gestiegen – Weganteil im Jahr 2024 von 22% Ziel Stadt: 80:20 Umweltverbund:MIV, derzeit 2024 63:37

ZIS+P im Auftrag der Stadt Graz: Mobilitätsverhalten der Grazer Wohnbevölkerung 2024, 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Anlage 2 der 15a-Vereinbarung ermittelte eine Nutzen-Kosten-Analyse der Trafility GmbH im Auftrag des Landes OÖ ein volkswirtschaftliches Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,12 für die Regionalstadtbahn, unter Einbeziehung von LILO, Mühlkreisbahn und Neubaustrecke Auhof – Gallneukirchen/Pregarten.

Die vom Land Oberösterreich bei der Trafility GmbH in Auftrag gegebene Nutzen-Kosten-Analyse gemäß RVS 02.01.22 ... ermittelte ein volkswirtschaftliches Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,12. ... unter Berücksichtigung der Bahn-Teilstrecken Linz Hbf. – Eferding (LILO), Linz Urfahr – Kleinzell (Mühlkreisbahn) und Linz Auhof – Gallneukirchen/Pregarten (Neubaustrecke RSB).

2563 d.B. XXVII. GP, Anlage 2: Detaillierte Beschreibung einschließlich der Darstellung des Nutzens der „Regionalstadtbahn Linz“, Mai 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Anlage 2 der 15a-Vereinbarung war mit Kenntnisstand 2024 der Baubeginn im Bereich Derfflingerstraße bis Hauptbahnhof im 2. Quartal 2028 und die Gesamtbetriebsaufnahme 2032 vorgesehen; bei Verzögerungen können Bundesbeiträge auch 2033 bis 2036 fließen, bei weiteren Verzögerungen wäre eine neue Vereinbarung abzuschließen.

Mit Kenntnisstand 2024 ist als erster Abschnitt der Baubeginn im Bereich Derfflingerstraße bis Hauptbahnhof im 2. Quartal 2028 vorgesehen. ... Betriebsaufnahme ist in Phasen bis zur Gesamtbetriebsaufnahme 2032 vorgesehen. ... auch im Zeitraum 2033 bis 2036 erfolgen können (bei weiteren Verzögerungen wäre eine neue Vereinbarung abzuschließen).

2563 d.B. XXVII. GP, Anlage 2: Detaillierte Beschreibung einschließlich der Darstellung des Nutzens der „Regionalstadtbahn Linz“, Mai 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die Gesamtkosten der Regionalstadtbahn Linz laut 15a-Vereinbarung von 939,258 Millionen Euro setzen sich aus 654,937 Millionen Euro Grund- und Errichtungskosten, 138,755 Millionen Euro Valorisierung und 145,566 Millionen Euro Risikovorsorge zusammen; Bund und Land tragen je 469,629 Millionen Euro.

Summe 654,937 138,755 145,566 939,258 ... Summe 939,258 469,629 50 469,629 50

BGBl. I Nr. 148/2024, Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 24. Oktober 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die Kosten in der 15a-Vereinbarung beruhen auf Preisbasis 2023 mit Risikovorsorge und sind mit 4,1 Prozent für 2023 und 2,5 Prozent jährlich ab 2024 vorausvalorisiert; eine Kostenerhöhung führt zu keiner Erhöhung der Bundesmittel.

Die Gesamtkosten des Vorhabens nach Abs. 1 beruhen auf der Preisbasis 2023 und enthalten eine Risikovorsorge. Sie sind mit folgenden Werten auf das Projektende vorausvalorisiert: 2023: 4,1%, ab 2024: jährlich 2,5%. ... Eine Erhöhung der Kosten des Vorhabens hat keine Erhöhung der Finanzierungsmittel des Bundes zur Folge.

BGBl. I Nr. 148/2024, Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 24. Oktober 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die 15a-Vereinbarung über den Bau umfasst nur den Bau der Regionalstadtbahn im Stadtgebiet von Linz sowie offene Planungen der Bauabschnitte 5 und 6, nicht den Bau der Strecke nach Gallneukirchen und Pregarten.

Das Vorhaben umfasst die in der Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG ... noch nicht umfassten Planungen für die Einreichplanung im Bauabschnitt 5 und die Vorprojekts- und Einreichplanung im Bauabschnitt 6 sowie den Bau der Regionalstadtbahn im Stadtgebiet von Linz.

BGBl. I Nr. 148/2024, Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 24. Oktober 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Im Geschäftsjahr 2024 beförderten die LINZ AG LINIEN 102,54 Millionen Personen.

Beförderte Personen 102,54 Mio.

LINZ AG Auf einen Blick / Geschäftsbericht 2024, 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2024 beförderten die 20 Obusse auf 4 Linien 14,27 Millionen Fahrgäste, die Autobusse (inkl. Nachtbus) 24,71 Millionen und die Straßenbahnen 62,70 Millionen.

Straßenbahn (inkl. Nachtlinien) 62 6 62,70 / Autobus (inkl. Nachtbus) 88 27 24,71 / Obus 20 4 14,27

LINZ AG Auf einen Blick / Geschäftsbericht 2024, 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Betriebsleistung der LINZ LINIEN stieg von 95,216 Mio. Euro (2023) auf 106,609 Mio. Euro (2024); die Investitionen von 10,342 auf 11,861 Mio. Euro.

LINZ LINIEN 95,216 106,609 10,342 11,861

LINZ AG Auf einen Blick / Geschäftsbericht 2024, 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Stadt Linz leistete 2024 Gesellschafterzuschüsse an die LINZ AG von 14,8 Mio. Euro (9,7 Mio. laufend, 5,1 Mio. investiv); der Subventionsbericht nennt dabei die steigenden Kosten für das Umweltticket als Kostenfaktor.

Linz AG Volumen 2024: € 14,8 Mio. davon laufende Zuschüsse: € 9,7 Mio. davon investive Zuschüsse: € 5,1 Mio.

Stadt Linz: Subventions- und Transferbericht 2024, 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut LINZ LINIEN wurden im Bereich Riesenhof (Linie 33) 2022 37, 2023 44 und 2024 37 Behinderungen durch Falschparker gemeldet.

Im Bereich Riesenhof, Linie 33, waren es im Jahr 2022 37 Vorfälle, die gemeldet wurden. Im Jahr 2023 gab es 44 Vorfälle und im Jahr 2024 37 gemeldete Vorfälle.

Wortprotokoll 32. Gemeinderatssitzung Linz, 25.09.2025, 25. September 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Ab 1. Jänner 2024 kostete der MIDI-Einzelfahrschein 2,80 Euro.

Gültig ab 1. Jänner 2024 ... 1.2 MIDI – Fahrschein für eine Langstrecke EUR 2,80

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2024 (Archivkopie), 1. Jänner 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Meilensteinplan der Klimapartnerschaft (Stand 10. Jänner 2024) war der Baustart der Durchbindung Hbf – Mühlkreisbahnhof für Q2/2028 und die Inbetriebnahme für Q4/2030 vorgesehen, die Inbetriebnahme des Abschnitts Urfahr-Ost – Auhof für Q3/2032.

Baustart Baulose 2-5: Hbf. – Mühlkreisbahnhof (Durchbindung) Q2/2028 ... Inbetriebnahme (nach Probebetrieb) Baulose 2-5: Hbf. – Mühlkreisbahnhof (Durchbindung) Q4/2030, Baulos 6: NVK Urfahr-Ost - Auhof Q3/2032 ... Für die Regionalstadtbahn Linz sind zum Stand 10. Jänner 2024 die nachstehenden Meilensteine vorgesehen.

2563 d.B. XXVII. GP, Anlage 4: Grundsatzvereinbarung über eine Klimapartnerschaft im Zusammenhang mit der Regionalstadtbahn Linz, Mai 2024, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Tips (Februar 2024) waren sich die Parteien der Linzer Stadtregierung im Gemeinderat einig, dass es einen Park-and-Ride-Ring rund um Linz braucht; gescheitert sei dies bislang vor allem an der Finanzierung.

Einig waren sich die Parteien der Stadtregierung im Gemeinderat darin, dass es einen Park-and-Ride-Ring rund um Linz braucht. Gescheitert ist das bislang vor allem an der Finanzierungsfrage

Der ewige Konflikt um die Parkplatzsituation in Linz (Tips), 13. Februar 2024, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Hajart fährt die Pöstlingbergbahn im 30-Minuten-Takt; die Linie 150 sollte ab Februar 2024 alternierend fahren, sodass alle 15 Minuten ein Verkehrsmittel fährt.

Ab Anfang Februar 2024 werden die neuen Pöstlingbergbusse alternierend zur Pöstlingbergbahn fahren. Insofern fährt dann bei einem Dreißigminutentakt der Pöstlingbergbahn und einem Dreißigminutentakt des Busses, alle 15 Minuten ein Verkehrsmittel.

Wortprotokoll 17. Gemeinderatssitzung Linz, 09.11.2023, 9. November 2023, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Oö. Landtag genehmigte am 7. März 2024 einstimmig die Mehrjahresverpflichtung aus der Vereinbarung zwischen Land OÖ und Stadt Linz zur Umsetzung und Finanzierung der Projekte „Regional-Stadtbahn Linz“ und „Obusachse Linz“ (Beilage 759/2024).

Beilage 759/2024 . Genehmigung einer Mehrjahresverpflichtung infolge der Vereinbarung zwischen dem Land Oberösterreich und der Landeshauptstadt Linz betreffend Vereinbarung zur Umsetzung und Finanzierung der Projekte "Regional-Stadtbahn Linz" sowie "Obusachse Linz" (einstimmig: ÖVP -, FPÖ -, SPÖ -Fraktion, Fraktion der Grünen, MFG- und NEOS-Fraktion)

Land OÖ: Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags im Jahr 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Linzer Gemeinderat lehnte am 21.3.2024 den Grünen Antrag „Freifahrt für Schüler*innen in den Ferien“ (nach Wiener Vorbild) mehrstimmig ab; SPÖ (21), ÖVP (11), FPÖ (9), NEOS (2) und ein MFG-Mandatar enthielten sich, eine MFG-Gemeinderätin stimmte dagegen.

L 2 Freifahrt für Schüler*innen in den Ferien ... Der Antrag wird mehrstimmig abgelehnt. Enthaltung: SPÖ (21), ÖVP (11), FPÖ (9), NEOS (2), Gemeinderat DI Dr. Obermayr/MFG Gegenstimme: Gemeinderätin Schachner/MFG

Stadt Linz, Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates am 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

SPÖ-Gemeinderat Koppler begründete die SPÖ-Enthaltung zur Schüler-Freifahrt damit, dass das OÖVV Jugendticket-Netz 82 Euro im Jahr koste, die günstigste Variante Österreichs sei und weit über 100.000-mal ausgestellt werde.

Gemeinderat Koppler „... ich darf für die sozialdemokratische Fraktion die Enthaltung avisieren. ... Das oberösterreichische Jugendticket-Netz kostet 82 Euro im Jahr und ist somit die günstigste Variante in ganz Österreich. ... Es wird weit über 100.000-mal ausgestellt. Wir sehen daher einen Bedarf in dieser Form nicht und werden uns enthalten.

Stadt Linz, Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates am 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 21.3.2024 beschloss der Linzer Gemeinderat mehrstimmig (Enthaltung KPÖ) die Finanzierungsvereinbarung mit dem Land OÖ zur Regionalstadtbahn Linz mit einem städtischen Netto-Zuschussvolumen von höchstens 26,3 Mio. Euro sowie eine Subventionsvereinbarung mit der Linz Linien GmbH für die O-Busachse (L48) von höchstens 192,85 Mio. Euro über die gesamte Vertragslaufzeit.

die Finanzierungsvereinbarung mit dem Land Oö. mit einem städtischen Netto-Zuschussvolumen von höchstens 26,3 Millionen Euro sowie die Subventionsvereinbarung mit der Linz Linien GmbH mit einer Subventionsgrenze für die gesamte Vertragslaufzeit von höchstens 192,85 Millionen Euro ... Der Antrag wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: KPÖ

Stadt Linz, 21. Gemeinderatssitzung am 21.3.2024, Tagesordnung (Punkt E4), 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Laut Berichterstatterin Vizebürgermeisterin Tina Blöchl (SPÖ) wurden die Gesamtkosten der Regionalstadtbahn im März 2024 mit 667 Mio. Euro veranschlagt; die Stadt Linz zahlt dem Land 7,5 Prozent, maximal 50 Mio. Euro; das Land zahlt 40 Prozent der Investitionen der Buslinie 48, maximal 23,7 Mio. Euro.

Die Gesamtkosten der Regionalstadtbahn werden aktuell mit 667 Millionen Euro veranschlagt. ... Zuschuss in Höhe von 7,5 Prozent ... maximal mit 50 Millionen Euro gedeckelt. ... Zuschuss von 40 Prozent zu den Investitionskosten, der ebenfalls mit 23,7 Millionen Euro gedeckelt ist.

Stadt Linz, Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates am 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Subvention der Stadt Linz an die LINZ LINIEN für die O-Buslinie 48 von 192,8 Mio. Euro umfasst laut Blöchl 72,3 Mio. Euro Investitionen und 120,5 Mio. Euro für einen Betriebszeitraum von 15 Jahren.

Subvention an die LINZ LINIEN GmbH in Höhe von 192,8 Millionen Euro. Diese Summe umfasst Investitionen in Höhe von 72,3 Millionen Euro. Für einen Betriebszeitraum von 15 Jahren sind 120,5 Millionen Euro vorgesehen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates am 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

GR Helge Langer (Grüne) stimmte am 21.3.2024 der Finanzierung von Regionalstadtbahn und O-Bus zu und nannte die Stadtbahn eine Jahrhundertchance; er erwartete, dass der Bund über eine 15a-Vereinbarung 50 Prozent der Kosten übernimmt.

Insofern ist die Stadtbahn für Linz und Oberösterreich, wie schon vorhin gehört, eine Jahrhundertchance. Es ist wichtig, dass diese genutzt wird. Ich bin zuversichtlich, dass diesbezüglich auch die letzte Hürde der avisierten 15a-Vereinbarung genommen wird, indem der Bund 50 Prozent der Kosten übernimmt

Stadt Linz, Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates am 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

KPÖ-Gemeinderat Michael Roth-Schmida begründete die KPÖ-Enthaltung zu Regionalstadtbahn/O-Bus 2024 u. a. damit, dass die zweite Straßenbahnachse mangels Landesgeld 2019 offiziell aufgegeben werden musste und die O-Buslinie 48 entbehrlich sei.

Da sich solche Stadtprojekte aber ohne Geld vom Land nicht verwirklichen lassen, musste die zweite Straßenbahnachse 2019 offiziell aufgegeben werden. ... Wir halten von dieser O-Buslinie 48 nicht viel, sie ist vielmehr entbehrlich.

Stadt Linz, Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates am 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Grüne Resolution „Büchlholzweg an das Stadtteilbusnetz anbinden“ (GR Helge Langer) samt Zusatzantrag wurde am 21.3.2024 mehrstimmig bei Enthaltung der SPÖ angenommen.

Büchlholzweg an das Stadtteilbusnetz anbinden - Resolution ... Der Antrag wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: SPÖ Der Zusatzantrag wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: SPÖ

Stadt Linz, 21. Gemeinderatssitzung am 21.3.2024, Tagesordnung, 21. März 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Vizebürgermeisterin Blöchl im Linzer Gemeinderat am 21. März 2024 wurden die Gesamtkosten der Regionalstadtbahn damals mit 667 Millionen Euro veranschlagt.

Die Gesamtkosten der Regionalstadtbahn werden aktuell mit 667 Millionen Euro veranschlagt.

Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Linzer Gemeinderat beschloss am 21. März 2024 die Finanzierungsvereinbarung mit dem Land OÖ zur Regionalstadtbahn und O-Busachse mehrstimmig bei Enthaltung der KPÖ (2); der Zuschuss der Stadt beträgt 7,5 Prozent, gedeckelt mit maximal 50 Millionen Euro.

Die Finanzierungsvereinbarung sieht vor, dass die Stadt Linz dem Land Oberösterreich ... einen Zuschuss in Höhe von 7,5 Prozent leistet. Dieser Zuschuss wird aber maximal mit 50 Millionen Euro gedeckelt. ... E 4 ... Der Antrag wird mehrstimmig angenommen. Enthaltung: KPÖ (2)

Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im selben Gemeinderatsbeschluss vom 21. März 2024 wurde eine Subvention der Stadt an die LINZ LINIEN für die O-Buslinie 48 von 192,8 Millionen Euro beschlossen (72,3 Millionen Euro Investitionen und 120,5 Millionen Euro für 15 Jahre Betrieb); das Land zahlt 40 Prozent der O-Bus-Investitionen, gedeckelt mit 23,7 Millionen Euro.

Das Land Oberösterreich leistet für die Errichtung der Buslinie 48 einen Zuschuss von 40 Prozent zu den Investitionskosten, der ebenfalls mit 23,7 Millionen Euro gedeckelt ist. ... Subvention an die LINZ LINIEN GmbH in Höhe von 192,8 Millionen Euro. Diese Summe umfasst Investitionen in Höhe von 72,3 Millionen Euro. Für einen Betriebszeitraum von 15 Jahren sind 120,5 Millionen Euro vorgesehen.

Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Gemeinderat Helge Langer (Grüne) kündigte am 21. März 2024 die Zustimmung der Grünen zur Stadtbahn-Finanzierungsvereinbarung an und bezeichnete die Stadtbahn als Jahrhundertchance.

Insofern ist die Stadtbahn für Linz und Oberösterreich, wie schon vorhin gehört, eine Jahrhundertchance. ... Über den heutigen Beschluss freuen wir uns jedenfalls und stimmen zu.

Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Vizebürgermeister Hajart nannte im Gemeinderat am 21. März 2024 eine Statistik, wonach täglich 69.000 Menschen aus den Bezirken Rohrbach, Urfahr-Umgebung, Freistadt und Perg nach Linz pendeln, davon 14.000 (20 Prozent) mit öffentlichen Verkehrsmitteln.

Tagtäglich pendeln 69.000 Menschen aus den Bezirken Rohrbach, Urfahr-Umgebung, Freistadt und Perg nach Linz. ... Von diesen 69.000 Menschen, die täglich hereinpendeln, fahren aktuell 14.000 Menschen mit den Öffis, das entspricht 20 Prozent.

Wortprotokoll 21. Sitzung des Gemeinderates der Landeshauptstadt Linz, 21.3.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Berichterstattung im Linzer Gemeinderat am 21.03.2024 leistet das Land Oberösterreich für die Errichtung der Buslinie 48 einen Zuschuss von 40 Prozent der Investitionskosten, gedeckelt mit 23,7 Millionen Euro.

Das Land Oberösterreich leistet für die Errichtung der Buslinie 48 einen Zuschuss von 40 Prozent zu den Investitionskosten, der ebenfalls mit 23,7 Millionen Euro gedeckelt ist.

Wortprotokoll 21. Gemeinderatssitzung Linz, 21.03.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Stadt Linz finanziert die Linie 48 laut Gemeinderatsvorlage vom 21.03.2024 über eine Subvention an die LINZ LINIEN GmbH von 192,8 Millionen Euro, davon 72,3 Millionen Euro Investitionen und 120,5 Millionen Euro für 15 Jahre Betrieb.

Finanziert werden soll das durch eine Subvention an die LINZ LINIEN GmbH in Höhe von 192,8 Millionen Euro. Diese Summe umfasst Investitionen in Höhe von 72,3 Millionen Euro. Für einen Betriebszeitraum von 15 Jahren sind 120,5 Millionen Euro vorgesehen.

Wortprotokoll 21. Gemeinderatssitzung Linz, 21.03.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Beschluss vom 21.03.2024 sind für den Betrieb der Linie 48 ab dem Rechnungsjahr 2027 jährlich rund 5,8 Millionen Euro zuzüglich Indexanpassungen vorgesehen.

d. Die Verrechnung der Subventionen für den Betrieb der L48 der LINZ LINIEN GmbH in Höhe von maximal rund 120,5 Millionen Euro, erwartbar ab dem Rechnungsjahr 2027 in Höhe von jährlich rund 5,8 Millionen Euro zuzüglich allfälliger Indexanpassungen

Wortprotokoll 21. Gemeinderatssitzung Linz, 21.03.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Gemeinderat beschloss am 21.03.2024 die Finanzierungsvereinbarung mit dem Land (Regionalstadtbahn und O-Busachse) mehrstimmig; die KPÖ (2 Mandate) enthielt sich.

E 4 Regionalstadtbahn Linz (RSB LINZ) und O-Busachse Linz (O-Bus); ... Der Antrag wird mehrstimmig angenommen. Enthaltung: KPÖ (2)

Wortprotokoll 21. Gemeinderatssitzung Linz, 21.03.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Grünen-Gemeinderat Helge Langer kündigte am 21.03.2024 die Zustimmung der Grünen zur Finanzierungsvereinbarung für Regionalstadtbahn und Linie 48 an.

Über den heutigen Beschluss freuen wir uns jedenfalls und stimmen zu.

Wortprotokoll 21. Gemeinderatssitzung Linz, 21.03.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Bürgermeister Luger sagte am 21.03.2024, die O-Bus-Variante erreiche zu vielfach geringeren Kosten mindestens 85 Prozent des Fahrgastaufkommens der ursprünglich geplanten Straßenbahnlinie 4 (zweite Schienenachse).

Das ist nachweislich mit vielfach geringeren Kosten verbunden, vom Fahrgasteffekt aber nicht 100 Prozent das Volumen, das wir durch die Straßenbahnlinie 4 gehabt hätten. Wir erreichen aber mit diesem O-Bus zumindest 85 Prozent des Fahrgastaufkommens.

Wortprotokoll 21. Gemeinderatssitzung Linz, 21.03.2024, 21. März 2024, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Stadtmagazin LINZA! wurde die Bestellung von 16 Van-Hool-Obussen für die Linie 48 nach der Insolvenz des Herstellers (08.04.2024) obsolet; eine Neuausschreibung war nötig.

Fix ist, dass die Bestellung der 16 zusätzlichen Busse für Linz nicht mehr abgearbeitet wird und eine Neuausschreibung erfolgen muss.

LINZA!: Hersteller der LINZ AG-Busse pleite, 4. Dezember 2024, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut KPÖ-GR Roth-Schmida verwiesen die LINZ LINIEN auf eine einstimmig beschlossene KPÖ-Resolution zu Fahrgastinformationen vom Mai 2024 lediglich auf eine Handy-App.

auch wir haben im Mai 2024 eine Resolution an die LINZ LINIEN mit dem Titel ‚Optimierung der Fahrgastinformationen‘ eingebracht ... Diese Resolution wurde damals einstimmig angenommen. In der Antwort der LINZ LINIEN wurde lediglich auf eine Handy-App verwiesen.

Wortprotokoll 37. Gemeinderatssitzung Linz, 19.03.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Wirkungsorientierter Folgenabschätzung zur 15a-Vereinbarung beträgt das Fahrgastpotenzial für den Ausbaustand 2030 (inklusive O-Bus-Ausbau) an der Innenstadtdurchbindung 32.700 Fahrgäste pro Tag (ÖIR-Studie vom 6.3.2020).

Das Fahrgastpotential für den geplanten Ausbaustand im Jahr 2030 (unter Einbeziehung des geplanten O-Bus-Ausbaus) beträgt an der Innenstadtdurchbindung 32.700 Fahrgäste/Tag (Studie des Österreichischen Instituts für Raumplanung (ÖIR) vom 6.3.2020).

2563 d.B. XXVII. GP, Vorblatt und WFA zur Vereinbarung über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz, 15. Mai 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Ministerratsvortrag vom 21. Mai 2024 (Gewessler, Brunner) bezifferte die Kosten für den Bau der Regionalstadtbahn Linz bis 2032 mit rund 939,258 Millionen Euro und die Bundesfinanzierung mit rund 469,629 Millionen Euro.

Die Kosten für den Bau der Regionalstadtbahn Linz, der bis 2032 umgesetzt werden soll, betragen rund 939,258 Mio. €. ... Bundesfinanzierung ... beträgt rund 469,629 Mio. €. ... 21. Mai 2024 Leonore Gewessler, BA Bundesministerin / Dr. Magnus Brunner, LL.M. Bundesminister

Vortrag an den Ministerrat 99/13 vom 21. Mai 2024, 21. Mai 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut EIB stellte das Amt der Oö. Landesregierung mit Feststellungsbescheid vom 22.05.2024 fest, dass für den Abschnitt Linz Hbf – Mühlkreisbahnhof keine Umweltverträglichkeitsprüfung nötig ist; für den Abschnitt Urfahr-Ost – Auhof wurde die Entscheidung für 2026 erwartet.

A screening decision dated 22.05.2024 from the Office of the Upper Austrian Provincial Government, states that no environmental impact assessment is necessary. ... requested a screening decision which is expected to be issued in 2026.

EIB Environmental and Social Data Sheet: Regionalstadtbahn Linz (15/07/2026), 15. Juli 2026, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Bei Unterzeichnung der 15a-Vereinbarung (23. Mai 2024) wurden die Kosten der Regionalstadtbahn mit 939 Mio. Euro angegeben (Bund 50 %, Land und Stadt 42,5 zu 7,5); Ende 2023 war noch von 667 Mio. Euro Baukosten die Rede.

Am Donnerstag wurde in Linz die 15a-Vereinbarung unterzeichnet. Die 939 Millionen Euro Kosten finanziert zur Hälfte der Bund, die andere Hälfte teilen sich Land und Stadt im Verhältnis 42,5 zu 7,5. ... Ende 2023 war noch von Baukosten von 667 Millionen Euro die Rede gewesen.

Linzer Regional-Stadtbahn soll 2032 fahren (ooe.ORF.at), 23. Mai 2024, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Der WANDEL-Antrag „Nacht-Bim von Donnerstag auf Freitag“ (GR Clemens Brandstetter) wurde am 27.6.2024 mehrstimmig abgelehnt; SPÖ und FPÖ enthielten sich.

Nacht-Bim von Donnerstag auf Freitag Berichterstatter: GR Clemens Brandstetter (WANDEL) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, FPÖ

Stadt Linz, 23. Gemeinderatssitzung am 27.6.2024, Tagesordnung, 27. Juni 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Nationalrat genehmigte die 15a-Vereinbarung über den Bau der Regionalstadtbahn Linz am 4. Juli 2024 in seiner 272. Sitzung mit den Stimmen von ÖVP, SPÖ, FPÖ, Grünen und NEOS ohne Gegenstimmen; der Bundesrat beschloss am 10. Juli 2024 einstimmig, keinen Einspruch zu erheben.

04.07.2024 272. Sitzung des Nationalrates: Genehmigung Dafür: ÖVP, SPÖ, FPÖ, GRÜNE, NEOS, dagegen: - ... 10.07.2024 969. Sitzung: Antrag, keinen Einspruch zu erheben, angenommen Einstimmig

Parlament: Regierungsvorlage 2563 d.B., Verfahrensübersicht, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Oö. Landtag genehmigte die 15a-Vereinbarung über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz am 4. Juli 2024 einstimmig (ÖVP, FPÖ, SPÖ, Grüne, MFG, NEOS; Beilage 893/2024).

Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags am 4. Juli 2024 ... Beilage 893/2024. Vereinbarung gemäß Art. 15a B-VG zwischen dem Bund und dem Land Oberösterreich über die Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz (einstimmig: ÖVP -, FPÖ -, SPÖ -Fraktion, Fraktion der Grünen, MFG- und NEOS-Fraktion)

Land OÖ: Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags im Jahr 2024, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Die Art.-15a-Vereinbarung zur Regionalstadtbahn Linz (BGBl. I Nr. 148/2024) finanziert die in ihrer Anlage genannten Maßnahmen an den Außenästen, darunter die Mühlkreisbahn, ausdrücklich nicht.

In gegenständlicher Anlage sind auch Maßnahmen an den Außenästen des Regionalstadtbahn-Systems (Mühlkreisbahn, LILO, Bahnstrecke Auhof – Gallneukirchen/Pregarten) genannt. Deren Finanzierung ist nicht Gegenstand dieser Vereinbarung

Finanzierung des Baus der Regionalstadtbahn Linz (Bund – OÖ), BGBl. I Nr. 148/2024, Anlage 2, 11. Juli 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die 15a-Vereinbarung über den Bau der Regionalstadtbahn Linz trat am 11. Juli 2024 in Kraft und wurde am 24. Oktober 2024 als BGBl. I Nr. 148/2024 kundgemacht.

Die Vereinbarung ist gemäß ihrem Art. 9 Abs. 1 mit 11. Juli 2024 in Kraft getreten. (Kopfzeile: Ausgegeben am 24. Oktober 2024, Nr. 148)

BGBl. I Nr. 148/2024, 24. Oktober 2024, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Land OÖ, Schiene OÖ und Stadt Linz unterzeichneten die „Vereinbarung zur Umsetzung und Finanzierung der Projekte Regionalstadtbahn Linz sowie O-Busachse Linz“ am 26.08., 11.09. und 19.09.2024; die Schiene OÖ trägt darin die Gesamtverantwortung für Planung und Errichtung.

Am 26.08./11.09./19.09.2024 schlossen das Land OÖ, die Schiene OÖ und die Stadt Linz die »Vereinbarung zur Umsetzung und Finanzierung der Projekte Regionalstadtbahn Linz sowie O-Busachse Linz« ab. ... Die Schiene OÖ übernimmt im Rahmen dieser Vereinbarung die Gesamtverantwortung

Oö. Landtag, Beilage 1121/2025: Bericht des Ausschusses für Infrastruktur betreffend Mehrjahresverpflichtung und Haftungsübernahme für das Projekt Regionalstadtbahn (RSB) Linz, 22. Mai 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Bei der landesweiten Volksbefragung in Salzburg am 10.11.2024 zur Frage, ob das Land auf die Verlängerung der Lokalbahn bis Hallein (S-LINK) samt Stiegl- und Messe-/Flughafenbahn hinwirken soll, stimmten 53,32 Prozent der gültigen Stimmen mit Nein.

Im Bundesland Salzburg fand am 10. November 2024 eine Volksbefragung statt. ... 53,32 % der gültig abgegebenen Stimmen beantworteten diese Frage mit "nein".

Parlament Österreich, Fachinfos Judikaturauswertung: Volksbefragung zur Salzburger Lokalbahn S-LINK war gesetzwidrig (16.01.2026), 16. Jänner 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

In der Stadt Salzburg stimmten bei der S-LINK-Volksbefragung am 10.11.2024 von 92.434 Stimmberechtigten 39.916 ab (43,2 Prozent); 16.056 (40,4 Prozent) stimmten mit Ja, 23.707 (59,6 Prozent) mit Nein.

Stimmberechtigte abgegebene Stimmen gültig ja nein 92.434 39.916 (43,2 %) 39.763 16.056 (40,4 %) 23.707 (59,6 %)

Stadt Salzburg, Einwohner- und Standesamt: Volksbefragungen (Übersicht), Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Im Geschäftsjahr 2025 (01.10.2024 bis 30.09.2025) zählten die LINZ AG LINIEN 107,2 Millionen Fahrgäste, fast fünf Prozent mehr als im Vorjahr.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2025 nutzten insgesamt 107,2 Millionen Fahrgäste die Busse und Straßenbahnen - das entspricht einer Steigerung von fast fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahr. ... *Das Geschäftsjahr 2025: 01.10.2024 bis 30.09.2025.

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN blicken auf ein erfolgreiches Jahr zurück, 5. Jänner 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die vier Straßenbahnlinien 1 bis 4 beförderten im Geschäftsjahr 2025 rund 65 Millionen Fahrgäste.

die vier Straßenbahnlinien 1, 2, 3 und 4 mit insgesamt rund 65 Millionen Fahrgästen.

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN blicken auf ein erfolgreiches Jahr zurück, 5. Jänner 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die LINZ AG LINIEN betreiben ein Netz von rund 214 km mit 39 Linien (inkl. Nachtlinien) und setzen 62 Straßenbahnen, 88 Autobusse, 20 Obusse, 7 Bergbahnen und 15 Stadtteillinienbusse ein.

Bedient wird ein Streckennetz mit einer Gesamtlänge von rund 214 Kilometern. Auf insgesamt 39 Linien (inkl. Nachtlinien) sind 62 Straßenbahnen, 88 Autobusse, 20 Obusse und 7 Bergbahnen sowie 15 Stadtteillinienbusse im Einsatz.

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN blicken auf ein erfolgreiches Jahr zurück, 5. Jänner 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Von 210 städtischen Ampeln können 29 durch Straßenbahnen, 4 durch Straßenbahnen und Busse und 101 durch Busse der LINZ LINIEN beeinflusst werden.

29 Verkehrslichtsignalanlagen - umgangssprachlich Ampeln - können durch Straßenbahnen beeinflusst werden. Vier Ampeln können durch Straßenbahnen und Busse der LINZ LINIEN beeinflusst werden. 101 Ampeln können durch Busse der LINZ LINIEN beeinflusst werden. Insgesamt gibt es 210 städtische Verkehrslichtsignalanlagen.

Wortprotokoll 32. Gemeinderatssitzung Linz, 25.09.2025, 25. September 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Grüne Antrag „Barrierefreies Einsteigen in die Straßenbahn durch Bodenmarkierungen erleichtern“ (GRin Abena Carty-Pinner) wurde am 6.2.2025 mehrstimmig bei Enthaltung der ÖVP dem Ausschuss für Mobilität und Märkte zugewiesen.

Die Zuweisung des Antrags an den Ausschuss für Mobilität und Märkte wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: ÖVP

Stadt Linz, 27. Gemeinderatssitzung am 6.2.2025, Tagesordnung, 6. Februar 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Nach dem Finanzierungsbeschluss vom 13.03.2025 schrieben die LINZ AG LINIEN laut eigener Aussendung bereits in der ersten Woche Planung und Fahrzeuge aus.

Bereits in Woche 1 nach Beschlussfassung bzw. der Finanzierungszusage der Stadt Linz erfolgten die Ausschreibungen für die Planung und die Fahrzeuge.

LINZ AG Presseinformation: Neue Obus-Achse Linz, vom Finanzierungsbeschluss direkt in die Umsetzung, 1. April 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Für die Linie 48 wurden vollelektrische, 24 Meter lange Doppelgelenks-Oberleitungsbusse ausgeschrieben.

Ausgeschrieben wurden vollelektrische, 24 Meter lange Doppelgelenks-Oberleitungsbusse nach dem Vorbild der aktuellen komfortablen Obus-Flotte der LINZ AG LINIEN.

LINZ AG Presseinformation: Neue Obus-Achse Linz, vom Finanzierungsbeschluss direkt in die Umsetzung, 1. April 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Am 13.03.2025 beschloss der Gemeinderat einen Betrieb gewerblicher Art (BgA) für die Linien 48, 108 und 150 sowie einen Planungsvertrag für die Linie 48 mit maximal 3,5 Millionen Euro Planungsentgelt.

Die Verrechnung des Entgelts für die im Dienstleistungsvertrag beschriebenen Planungsleistungen zur L 48 in Höhe von maximal 3,5 Millionen Euro

Wortprotokoll 28. Gemeinderatssitzung Linz, 13.03.2025, 13. März 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Vizebürgermeister Hajart musste die Fahrzeugbeschaffung für die Linie 48 neu ausgeschrieben werden, weil der vorgesehene Hersteller in Konkurs ging; die O-Busachse sei in Verzug geraten.

Leider muss eine Neuausschreibung erfolgen, weil das Unternehmen, bei dem man die O-Busse angeschafft hätte, in Konkurs gegangen ist.

Wortprotokoll 28. Gemeinderatssitzung Linz, 13.03.2025, 13. März 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der BgA-Beschluss für die Linie 48 vom 13.03.2025 wurde mehrheitlich angenommen; die KPÖ (2) enthielt sich und bezeichnete die Linie 48 als entbehrlich.

Wir halten die Linie 48 für entbehrlich, da sie nur für relativ wenig Fahrgäste einen Nutzen bringt.

Wortprotokoll 28. Gemeinderatssitzung Linz, 13.03.2025, 13. März 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Seit dem BgA-Beschluss vom 13.03.2025 zahlt die Stadt Linz jährlich 300.000 Euro für die Linie 150 und 45.000 Euro für die Linie 108.

Die Verrechnung des jährlichen Entgelts für die im Verkehrsdienstleistungsvertrag beschriebenen Leistungen zu den L 108 und 150 in Höhe von 300.000 Euro betreffend die L 150, sowie in Höhe von 45.000 Euro betreffend die L 108 erfolgt ... im Fonds 879100 (BgA ÖPNV).

Wortprotokoll 28. Gemeinderatssitzung Linz, 13.03.2025, 13. März 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut LINZ AG werden langfristig mehr als 20.000 Fahrgäste täglich die Obus-Linie 48 nutzen (Prognose aus Verkehrsstudien).

Laut Verkehrsstudien werden langfristig mehr als 20.000 Fahrgäste täglich die neue Obus-Linie 48 nutzen.

LINZ AG Presseinformation: Neue Obus-Achse Linz, vom Finanzierungsbeschluss direkt in die Umsetzung, 1. April 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Mit dem ÖBB-Rahmenplan 2025 bis 2030 (Mai 2025) kündigten die ÖBB an, wenig frequentierte Regionalbahnen, darunter die Mühlkreisbahn, zu prüfen; denkbar sei eine Umstellung auf Busse mit gleichwertigem Takt.

Die ÖBB haben ihren neuen Rahmenplan 2025 bis 2030 vorgestellt ... Die Regionalbahnen Mühlkreis-, Hausruck- und Almtalbahn würden einer Prüfung unterzogen, denkbar für die ÖBB sei eine Umstellung auf Busverbindungen. ... „attraktive Busverbindungen mit gleichwertigem Taktangebot.

Busse statt Regionalbahnen? Heftiger Gegenwind aus Oberösterreich (Tips), 16. Mai 2025, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Laut ÖBB fahren auf der Mühlkreisbahn zwischen Rottenegg und Aigen-Schlägl täglich nur 375 Fahrgäste; als volkswirtschaftlich vertretbar gelten laut ÖBB rund 2.500 Fahrgäste pro Tag, prognostiziert werden für 15 bis 20 Jahre höchstens 600.

Bei der Mühlkreisbahn zwischen Rottenegg und Aigen-Schlägl seien täglich aber nur 375 Fahrgäste unterwegs. Für die kommenden 15 bis 20 Jahre, so Hammerschmid, könnte man vielleicht 600 Passagiere pro Tag erreichen, aber nicht mehr.

Teil-Einstellung: Rottenegg könnte bald die Endstation der Mühlkreisbahn sein (MeinBezirk), 22. Mai 2025, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Die ÖBB stellten 2025 nicht den Abschnitt Linz-Urfahr bis Rottenegg infrage, sondern den schwächer frequentierten Abschnitt Rottenegg bis Aigen-Schlägl.

Bei der Mühlkreisbahn wird allerdings nicht der Abschnitt zwischen dem Mühlkreisbahnhof in Linz-Urfahr und Rottenegg in Frage gestellt, sondern die schlechter frequentierte Strecke zwischen Rottenegg und Aigen-Schlägl

Teil-Einstellung: Rottenegg könnte bald die Endstation der Mühlkreisbahn sein (MeinBezirk), 22. Mai 2025, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Helge Langer (Grüne Linz) nannte einen möglichen Ersatz der Mühlkreisbahn durch Busse im Mai 2025 einen „Todesstoß für ein attraktives Öffi-Angebot“ für Pendler aus dem westlichen Mühlviertel.

Auch der Linzer Grünen-Klubobmann Helge Langer ist entrüstet ... Er spricht von einem "Todesstoß für ein attraktives Öffi-Angebot" für Pendlerinnen und Pendler aus dem westlichen Mühlviertel.

„Todesstoß für Öffi-Angebot“ (MeinBezirk Linz), 19. Mai 2025, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Seit Mai 2025 betreiben die LINZ AG LINIEN beim Anruf-Sammel-Taxi zwei rollstuhlgerechte Fahrzeuge.

Mit der Inbetriebnahme von zwei rollstuhlgerechten Fahrzeugen im Mai 2025 setzten die LINZ AG LINIEN einen Meilenstein im Bereich Barrierefreiheit.

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN blicken auf ein erfolgreiches Jahr zurück, 5. Jänner 2026, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der dem Landtag 2025 vorgelegte Businessplan der Schiene OÖ unterstellt eine Inbetriebnahme der Regionalstadtbahn (Durchbindung Mühlkreisbahn und Anbindung Auhof) im Jahr 2033.

Der Businessplan unterstellt eine Inbetriebnahme im Jahr 2033 (Durchbindung Mühlkreisbahn und Anbindung Auhof).

Oö. Landtag, Beilage 1121/2025: Bericht des Ausschusses für Infrastruktur, 22. Mai 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Wegen der gestreckten Mittelzufuhr des Landes nimmt die Schiene OÖ eine Zwischenfinanzierung auf (angestrebt über die Europäische Investitionsbank); das Land übernimmt dafür eine Garantie von voraussichtlich maximal 461,450 Millionen Euro zuzüglich 75 Prozent der Zinsen, längstens bis 31. Dezember 2050.

eine Garantie für das aufzunehmende Fremdkapital im voraussichtlichen Maximalumfang von 461,450 Mio. Euro zuzüglich 75 % der tatsächlich anfallenden Zinsen ... längstens jedoch bis 31. Dezember 2050 zu übernehmen sein. / Zwischenfinanzierung ... langfristige Finanzierung durch die Europäische Investitionsbank (EIB) angestrebt

Oö. Landtag, Beilage 1121/2025: Bericht des Ausschusses für Infrastruktur, 22. Mai 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Landtagsbericht 2025 werden die in der Planungs-15a-Vereinbarung von 2021 vereinbarten Planungskosten (26,5 Millionen Euro) aus damaliger Sicht signifikant unterschritten.

Gemäß dieser 15a-Vereinbarung werden Planungskosten für das Vorprojekt (Baulose 2, 2B, 3, 4, 5) und Einreichprojekte (Baulose 2, 2B, 3, 4) im Zeitraum 2021 bis 2026 mit 26,5 Mio. Euro (Preisbasis 2020 unter Berücksichtigung einer Valorisierung) finanziert. [...] Die dort vereinbarten Planungskosten werden aus derzeitiger Sicht signifikant unterschritten.

Oö. Landtag, Beilage 1121/2025: Bericht des Ausschusses für Infrastruktur, 22. Mai 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Landesrat Steinkellner erklärte am 5. Juni 2025 im Landtag, die Elektrifizierung der Mühlkreisbahn bis Kleinzell sei als Absichtserklärung schriftlich festgehalten; nach Variantenprüfung (Tender, Batteriezug, Wasserstoff) sei eine Durchelektrifizierung bis Aigen-Schlägl die vernünftigste Lösung.

Aber auch bei der Mühlkreisbahn haben wir die Elektrifizierung als Absichtserklärung schriftlich festgehalten bis Kleinzell. … Fährt man mit einem Tender? Spannt man etwas vor? Batteriezug, auch Wasserstoff, verschiedene Varianten wurden geprüft. Hier hat sich herausgestellt, das vernünftigste wäre die Durchelektrifizierung bis Aigen-Schlägl, weil wir ja eh schon zwei Systemfahrzeuge haben.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Landesrat Steinkellner (Landtag, 5. Juni 2025) sind für die Außenäste der Regionalstadtbahn nur die Planungskosten gedeckt, nicht aber die Baukosten; dafür wäre ein neuer Beschluss nötig.

Wir haben die Planungskosten in den Außenästen bereits bedeckt. Wir haben die Baukosten nicht bedeckt durch eine 15a-Vereinbarung. Das ist ein neuer Beschluss, der zu treffen ist.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Oö. Landtag genehmigte am 5. Juni 2025 einstimmig die Mehrjahresverpflichtung und Haftungsübernahme für das Projekt Regionalstadtbahn Linz (Beilage 1121/2025).

Beilage 1121/2025: Bericht des Ausschusses für Infrastruktur betreffend die Genehmigung einer Mehrjahresverpflichtung und die Haftungsübernahme für das Projekt Regionalstadtbahn (RSB) Linz ... (Alle Abgeordneten heben die Hand.) Der Landesrat hat Recht, dieser Antrag wurde einstimmig angenommen.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Oö. Landtag beschloss am 5. Juni 2025 einstimmig den Dringlichkeitsantrag Beilage 1137/2025 zum Erhalt der oö. Regionalbahnen.

Beilage 1137/2025: Initiativantrag betreffend Erhalt der oö. Regionalbahnen ... (Alle Abgeordneten heben die Hand.) Ich stelle fest, dass dieser Antrag einstimmig angenommen worden ist.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Linzer Gemeinderat nahm am 5. Juni 2025 die Grünen-Resolution „Regionalbahnstrecken erhalten und ausbauen“ (L17, Berichterstatter Helge Langer) inklusive Zusatzantrag mehrstimmig an; sie lehnt eine Einstellung der Mühlkreisbahn ganz oder in Teilabschnitten sowie deren Ersatz durch Busse ab.

Der Antrag inkl. Zusatzantrag wurde mehrstimmig angenommen. ... Eine Einstellung dieser Bahnlinien - sei es ganz oder in Teilabschnitten - oder deren Ersatz durch Busverkehre wird kategorisch abgelehnt.

Wortprotokoll-Auszug der 30. Gemeinderatssitzung am 5.6.2025, L17, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

GR Georg Hubmann (SPÖ) kritisierte im Linzer Gemeinderat am 5. Juni 2025, das Land OÖ habe entlang der Mühlkreisbahn in manchen Stunden fünf Buslinien, aber nur eine Zugverbindung pro Stunde bestellt.

Es wundert mich schon sehr, wenn das Land Oberösterreich entlang der Mühlkreisbahn in manchen Stunden fünf Buslinien, aber nur eine Zugverbindung pro Stunde bestellt hat.

Wortprotokoll-Auszug der 30. Gemeinderatssitzung am 5.6.2025, L17, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Die KPÖ Linz erklärte am 5. Juni 2025 im Gemeinderat, es sei kaum realistisch, dass die geplante S6 mit elektrischen Tram-Train-Fahrzeugen jemals weiter als nach Rottenegg fahren werde.

Es ist nämlich kaum realistisch, dass die geplante S6 mit den elektrischen Tram-Train-Fahrzeugen jemals weiter als nach Rottenegg fahren wird, wenn es ganz gut geht nach Kleinzell vielleicht, aber nach Aigen-Schlägl sicher nicht.

Wortprotokoll-Auszug der 30. Gemeinderatssitzung am 5.6.2025, L17, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Im Attraktivierungspaket 2019 waren für die Mühlkreisbahn 26,4 Mio. Euro Landesbeitrag vorgesehen; laut Landesrat Steinkellner hat das Land von 2020 bis 2025 tatsächlich 15,1 Mio. Euro für die Mühlkreisbahn geleistet.

Für die Mühlkreisbahn waren davon 26,4 Millionen Euro als Landesbeitrag vorgesehen. ... Landesrat Mag. Steinkellner: ... Für die Mühlkreisbahn wurden im Jahr 2020 bis 2025 15,1 Millionen Euro seitens des Landes Oberösterreich geleistet.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025 (Anfrage Beilage 9280/2025), 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Landesrat Steinkellner gab am 5. Juni 2025 im Landtag an, dass die ÖBB keine automatische Fahrgastzählung durchführen, sondern händisch gezählt werde, sofern ein Schaffner vorhanden ist.

Landesrat Mag. Steinkellner: Das Problem ist, dass mit den österreichischen Bundesbahnen keine automatische Fahrgastzählung, so wie beispielsweise in unseren Bussen erfolgt, sondern dort noch händisch der Schaffner zählt, sofern ein Schaffner vorhanden ist.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Landesrat Steinkellner läuft der Verkehrsdienstevertrag mit den ÖBB bis 2033.

Landesrat Mag. Steinkellner: ... mit den Österreichischen Bundesbahnen auch einen Verkehrsdienstevertrag haben. Der läuft bis 2033

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Wirtschaftslandesrat Achleitner (Landtag, 5. Juni 2025) pendeln aus den 17 Gemeinden an der Mühlkreisbahn täglich rund 18.000 Personen in andere Gemeinden, davon fast 8.000 nach Linz.

Also diese 17 Gemeinden, die an die Mühlkreisbahn angeschlossen sind, da gibt es täglich rund 18.000 Pendlerinnen und Pendler in andere Gemeinden. Davon fast 8.000 in die Landeshauptstadt.

Oö. Landtag, Beilage 6035/2025, Wortprotokoll der 36. Sitzung am 5. Juni 2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Linzer Gemeinderat nahm am 5.6.2025 die Grüne Resolution „Regionalbahnstrecken erhalten und ausbauen – Verkehrswende vorantreiben“ (GR Helge Langer) samt Zusatzantrag mehrstimmig an; nur ein ehemaliger MFG-Mandatar enthielt sich. Sie lehnt eine Einstellung von Mühlkreisbahn, Almtalbahn und Hausruckbahn kategorisch ab.

Die Stadt Linz ersucht das Bundesministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur, die oberösterreichischen Regionalbahnstrecken Mühlkreisbahn, Almtalbahn und Hausruckbahn in vollem Umfang zu erhalten ... Eine Einstellung dieser Bahnlinien - sei es ganz oder in Teilabschnitten - oder deren Ersatz durch Busverkehre wird kategorisch abgelehnt. / Der Antrag inkl. Zusatzantrag wurde mehrstimmig angenommen. Stimmenthaltung: GR DI Dr Obermayr ( ehem. MFG)

Stadt Linz, Wortprotokoll 30. Sitzung des Gemeinderates am 5.6.2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

In derselben Sitzung am 5.6.2025 nahm der Linzer Gemeinderat auch die FPÖ-Resolution „Regionalstadtbahn Linz absichern“ (GR Manuel Matsche) mehrheitlich an, die den Bundesminister für Innovation, Mobilität und Infrastruktur ersucht, die Mühlkreisbahn zu erhalten und ihre Einbindung in die Regionalstadtbahn sicherzustellen. Der SPÖ-Zusatzantrag richtet sich an Verkehrslandesrat Günther Steinkellner (FPÖ). Die KPÖ (2) und ein ehemaliger MFG-Mandatar enthielten sich.

Der Antrag wird mehrheitlich angenommen. Enthaltung: Gemeinderat DI Dr. Obermayr/ehem. MFG, KPÖ (2) Der Zusatzantrag wird mehrheitlich angenommen. Enthaltung: Gemeinderat DI Dr. Obermayr/ehem. MFG, KPÖ (2)

Stadt Linz, Wortprotokoll 30. Sitzung des Gemeinderates am 5.6.2025, 5. Juni 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Der Oö. Landtag genehmigte am 5. Juni 2025 einstimmig (ÖVP, FPÖ, SPÖ, Grüne, MFG, NEOS) die Mehrjahresverpflichtung und Haftungsübernahme für das Projekt Regionalstadtbahn Linz (Beilage 1121/2025).

Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags am 5. Juni 2025 Beilage 1121/2025. Genehmigung einer Mehrjahresverpflichtung und die Haftungsübernahme für das Projekt Regionalstadtbahn (RSB) Linz (einstimmig: ÖVP-, FPÖ-, SPÖ-Fraktion, Fraktion der Grünen, MFG- und NEOS-Fraktion)

Land OÖ: Weitere Beschlüsse des Oö. Landtags im Jahr 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Der Bürgermeister von Kleinzell, Klaus Falkinger (ÖVP), Sprecher der 17 Bürgermeisterinnen und Bürgermeister entlang der Mühlkreisbahn, sagte 2025, kaum jemand fahre mit der Mühlkreisbahn, auch er selbst nutze seit der Pandemie hauptsächlich das Auto.

Um für die Mühlkreisbahn zu kämpfen, haben sich alle 17 Bürgermeisterinnen und Bürgermeister entlang der Route zusammengetan. Falkinger, ÖVP, ist ihr Sprecher.

Sparschiene: Stellen die ÖBB bald ganze Zugstrecken ein? (profil), 20. Juli 2025, Medienbericht oder Studie

Regional-Stadtbahn

Am 3. Juli 2025 erhielt die Schiene OÖ die Konzession zum Bau und Betrieb einer Straßenbahnlinie Linz Hauptbahnhof bis Mühlkreisbahnhof mit den Haltestellen Europaplatz, Universitätskliniken, Hafenstraße, Nahverkehrsknoten Urfahr-Ost und Wildbergstraße.

Mit dem 3. Juli 2025 wurde der Schiene OÖ GmbH & Co KG die Konzession zum Bau und Betrieb einer Straßenbahnlinie für die Strecke Linz Hauptbahnhof bis Bahnhof Linz-Urfahr (Mühlkreisbahnhof), einschließlich der Haltestellen Europaplatz, Universitätskliniken, Hafenstraße, Nahverkehrsknoten Urfahr-Ost und Wildbergstraße, verliehen.

Schiene OÖ, Projekttagebuch Juli 2025: Die Konzession ist erteilt, Juli 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Von 7. bis 27. Juli 2025 fuhren auf der gesamten Mühlkreisbahn (Linz-Urfahr bis Aigen-Schlägl) Busse statt Züge; bereits von 31. März bis 19. April 2025 war Rottenegg bis Aigen-Schlägl gesperrt.

Von 7. Juli bis 27. Juli 2025 werden die Züge zwischen Linz-Urfahr und Aigen-Schlägl im Schienenersatzverkehr mit Bussen geführt.

ÖBB-Infrastruktur Infomail Mühlkreisbahn Juli 2025 (via Gemeinde Neufelden), Juli 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Am 30. Juli 2025 besprachen Verkehrsminister Hanke, LH Stelzer, LR Steinkellner und ÖBB-Chef Matthä Eckpunkte für die künftige Organisation und Finanzierung der oö. Regionalbahnen und kündigten ein Memorandum of Understanding an; Betrieb und Infrastruktur der Mühlkreisbahn könnten künftig gesamtverantwortlich vom Land übernommen werden.

Laut Presseaussendung ist angedacht, dass das Land den Betrieb sowie die Infrastruktur der Mühlkreisbahn „gesamtverantwortlich“ übernimmt und die Strecke als Schienenverbindung erhalten bleibt.

Land könnte Mühlkreis- und Almtalbahn übernehmen (ooe.ORF.at), 30. Juli 2025, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Bürgermeister Prammer (SPÖ) erteilte den Schnellbuslinien 13 und 14 im September 2025 per Presseaussendung de facto eine Absage, mit Verweis auf 27 Millionen Euro Investitions- und 10 Millionen Euro jährliche Betriebskosten.

Letzte Woche erteilte Bürgermeister Dietmar Prammer (SPÖ) den lange geplanten Schnellbuslinien 13 & 14 per Presseaussendung de facto eine Absage. ... Neben Investitionskosten in Höhe von 27 Millionen Euro würden pro Jahr zehn Millionen Euro für den Betrieb anfallen.

MeinBezirk Linz: Breiter Schulterschluss gegen SPÖ-Absage (Schnellbuslinien 13 & 14), 30. September 2025, Medienbericht oder Studie

Regional-Stadtbahn

Im September 2025 nannten Land OÖ und Stadt Linz folgenden Zeitplan: 2028 bauvorbereitende Maßnahmen, 2029 Baubeginn der Durchbindung Hbf – Mühlkreisbahnhof, 2032 Inbetriebnahme Hbf – Mühlkreisbahnhof, Inbetriebnahme der Anbindung Auhof und der Strecke nach Gallneukirchen/Pregarten in den 30er-Jahren.

2028: Baubeginn: Bauvorbereitende Maßnahmen ... 2029: Baubeginn: Durchbindung Linz Hbf – Mühlkreisbahnhof ... 2032: Inbetriebnahme Linz Hbf – Mühlkreisbahnhof ... 30er-Jahre: Inbetriebnahme Anbindung Auhof und Gallneukirchen/Pregarten

Pressekonferenz 19.9.2025: Regional-Stadtbahn Linz: Aktueller Planungsstand, 19. September 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Im September 2025 wurde als Bestvariante für die S7 zwischen Urfahr-Ost und Auhof die Trasse über den Heilhamer Weg und eine Verbreiterung des Hochwasserschutzdamms Richtung Donau festgelegt; laut Land ist sie die kostengünstigste und ökologisch verträglichste Variante.

Bestvariante einigen, die nicht nur die ökologisch verträglichste, sondern auch die kostensparendste ist. / Die Dammverbreiterung Richtung Donau ist nicht nur die kostengünstigste, sondern auch die beste Lösung im Hinblick auf Natur- und Umweltschutz.

Pressekonferenz 19.9.2025: Regional-Stadtbahn Linz: Aktueller Planungsstand, 19. September 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Planungsstand September 2025 befinden sich Mühlkreisbahn und Mühlkreisbahnhof im Besitz der ÖBB; für die volle Integration der Mühlkreisbahn in die Regional-Stadtbahn sind noch weitere Adaptionen, etwa die Elektrifizierung, notwendig.

Damit die Mühlkreisbahn schließlich voll in das System der Regional-Stadtbahn integriert werden kann, sind noch weitere Adaptionen sowie Modernisierungsmaßnahmen entlang der Trasse (z.B. Elektrifizierung) und des Mühlkreisbahnhofes notwendig. Derzeit befindet sich das Bahnhofsareal und die Mühlkreisbahn im Besitz der ÖBB.

Pressekonferenz 19.9.2025: Regional-Stadtbahn Linz: Aktueller Planungsstand, 19. September 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Das Vorprojekt für die rund 20 km lange Neubaustrecke Linz Auhof – Gallneukirchen/Pregarten wurde Ende 2024 begonnen; bis Ende 2026 soll der Streckenverlauf abschnittsweise erarbeitet werden.

Auf einer Länge von insgesamt 20 km soll die Neubaustrecke Linz Auhof – Gallneukirchen/Pregarten ... Ende 2024 haben wir mit dem Vorprojekt ... begonnen. ... Bis Ende 2026 wird der gesamte Streckenverlauf der S7 Richtung Gallneukirchen/Pregarten abschnittsweise erarbeitet und durchgeplant

Pressekonferenz 19.9.2025: Regional-Stadtbahn Linz: Aktueller Planungsstand, 19. September 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der NEOS-Antrag „Lückenschluss zur Trauner Kreuzung – Pilotverlängerung der O-Bus-Linie 43“ (GR Stefan Burgstaller) wurde am 25.9.2025 mehrstimmig abgelehnt; SPÖ, ÖVP und FPÖ enthielten sich.

Lückenschluss zur Trauner Kreuzung – Pilotverlängerung der O-Bus-Linie 43 Berichterstatter: GR Stefan Burgstaller ( NEOS ) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ

Stadt Linz, 32. Gemeinderatssitzung am 25.9.2025, Tagesordnung, 25. September 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Ein Antrag auf Pilotverlängerung der O-Buslinie 43 zur Trauner Kreuzung wurde am 25.09.2025 bei Enthaltung von SPÖ, ÖVP und FPÖ abgelehnt; laut Hajart müssten OÖVV und Umlandgemeinden zahlen, weil das Gebiet außerhalb der Kernzone liegt.

Das angesprochene Gebiet befindet sich außerhalb der Kernzone der LINZ LINIEN. ... eine solche Angebotserweiterung muss durch den Oberösterreichischen Verkehrsverbund und die genannten Kommunen bezahlt werden. ... Der Antrag wird mehrheitlich abgelehnt. Enthaltung: SPÖ (22), ÖVP (11), FPÖ (9)

Wortprotokoll 32. Gemeinderatssitzung Linz, 25.09.2025, 25. September 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

ÖVP, FPÖ, Grüne, KPÖ, Neos, Linzplus, Ahoi Linz und GR Obermayr sprachen sich Ende September 2025 in einer gemeinsamen Presseaussendung für die Linien 13 und 14 aus.

In einer gemeinsamen Pressemitteilung sprachen sich am Dienstag ÖVP, FPÖ, Grünen, KPÖ, Neos, Linzplus, Ahoi Linz sowie Gemeinderat Norbert Obermayr (ehem. MFG) dafür aus.

MeinBezirk Linz: Breiter Schulterschluss gegen SPÖ-Absage (Schnellbuslinien 13 & 14), 30. September 2025, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Die KPÖ-Resolution „Tariferhöhung beim Aktivpass-Monatsticket aussetzen“ (GR Michael Roth-Schmida) wurde am 23.10.2025 mehrstimmig abgelehnt; SPÖ, ÖVP, FPÖ und NEOS enthielten sich.

Tariferhöhung beim Aktivpass-Monatsticket aussetzen - Resolution Berichterstatter: GR Mag. Michael Roth-Schmida (KPÖ) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ, NEOS

Stadt Linz, 33. Gemeinderatssitzung am 23.10.2025, Tagesordnung, 23. Oktober 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Bürgermeister Prammer sagte am 23.10.2025, die Linien 13 und 14 hätten im Vergleich zur Linie 48 ein Fünftel der Fahrgastzahlen bei etwa gleichen Kosten über 15 Jahre (Linie 48: 20.000 statt 4.000 Fahrgäste pro Tag).

Diese haben aber, im Vergleich zur Linie 48, ein Fünftel der Fahrgastzahlen, bei etwa den selben Kosten über 15 Jahre gerechnet. ... Diese hat aber nicht 4.000, sondern 20.000 Passagier*innen pro Tag.

Wortprotokoll-Auszug 33. Gemeinderatssitzung Linz, 23.10.2025, R1 Vorlage einer Finanzierungsentscheidung zur Linie 13 und 14, 23. Oktober 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Gemeinderat beschloss am 23.10.2025 einstimmig, dass ihm noch 2025 die Finanzierungsentscheidung zu den Linien 13 und 14 vorgelegt werden soll, und zwar so rechtzeitig, dass die zum Jahresende auslaufende Bestelloption für Elektro-Hybrid-Busse noch genutzt werden kann.

Dem Gemeinderat soll noch heuer die Finanzierungsentscheidung zur Linie 13 und 14 so zeitgerecht vorgelegt werden, dass die bis Jahresende auslaufende Bestelloption von Elektro-Hybrid-Bussen als Möglichkeit noch genutzt werden kann.

Wortprotokoll-Auszug 33. Gemeinderatssitzung Linz, 23.10.2025, R1 Vorlage einer Finanzierungsentscheidung zur Linie 13 und 14, 23. Oktober 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Vizebürgermeister Hajart sagte am 23.10.2025, die Pläne für die Buslinien 13 und 14 lägen seit Jahren fertig vor, es habe aber nie einen Finanzierungsbeschluss gegeben.

Die Pläne für diese Buslinien liegen seit Jahren fertig vor. Es gab allerdings nie einen Finanzierungsbeschluss dazu.

Wortprotokoll-Auszug 33. Gemeinderatssitzung Linz, 23.10.2025, R1, 23. Oktober 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Laut Stadtrechnungshof Salzburg (Prüfbericht vom 14.11.2025) wurde die Salzburger Regionalstadtbahn Projektgesellschaft mbH 2019 gegründet, mit Salzburg AG, Stadt und Land Salzburg zu je einem Drittel als Gesellschafter; die 105 Probebohrungen für den S-Link kosteten rund 2,6 Mio. Euro netto.

Die Salzburger Regionalstadtbahn Projektgesellschaft mbH wurde 2019 gegründet. Gesellschafter waren zu je einem Drittel die Salzburg AG sowie Stadt und Land Salzburg. ... 105 Probebohrungen ... Die Gesamtkosten für die Probebohrungen beliefen sich auf rund € 2,6 Mio netto.

Stadtrechnungshof Salzburg: Projekt S-Link: Probebohrungen, 22510/2024/008 vom 14.11.2025, 14. November 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Laut Medienbericht stellen Stadt Graz und Holding Graz für die Planung der ersten beiden Abschnitte der neuen Straßenbahnlinie 8 von 2026 bis 2029 gemeinsam 5,37 Mio. Euro bereit; die Inbetriebnahme dieser Abschnitte ist für 2033 vorgesehen.

stellen Stadt Graz und Holding Graz gemeinsam 5,37 Millionen Euro für den Zeitraum 2026 bis 2029 bereit ... die Inbetriebnahme der ersten beiden Abschnitte im Jahr 2033 vorgesehen

5min.at: Neue Straßenbahnlinie 8 soll bis 2033 den Westen von Graz entlasten (3.12.2025), 3. Dezember 2025, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Der Verfassungsgerichtshof erklärte mit Entscheidung vom 9.12.2025 (V 228/2025, W III 2/2024) die Anordnung der S-LINK-Volksbefragung vom 10.11.2024 für gesetzwidrig, weil die Fragestellung nicht klar und eindeutig erkennen ließ, welche Angelegenheit der Landesverwaltung Gegenstand war.

VfGH 9.12.2025, V 228/2025, W III 2/2024 ... Die Fragestellung lasse den Gegenstand der Volksbefragung nicht hinreichend klar und eindeutig erkennen und widerspreche damit den gesetzlichen Vorgaben.

Parlament Österreich, Fachinfos Judikaturauswertung: Volksbefragung zur Salzburger Lokalbahn S-LINK war gesetzwidrig (16.01.2026), 16. Jänner 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Linzer Gemeinderat nahm am 10.12.2025 die Grüne Resolution „Für leistbare Mobilität – Preisexplosion beim KlimaTicket stoppen“ (Berichterstatter GR Helge Langer, Grüne) mehrheitlich an; ÖVP (9), FPÖ (8) und ein ehemaliger MFG-Mandatar enthielten sich.

N 14 Für leistbare Mobilität - Preisexplosion beim KlimaTicket stoppen - Resolution ... Enthaltung: ÖVP (9), FPÖ (8), ehem. MFG (1)

Stadt Linz, Wortprotokoll 34. Sitzung des Gemeinderates am 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Grüne KlimaTicket-Resolution vom 10.12.2025 ersuchte die oö. Landesregierung, die für 2026 geplanten Preiserhöhungen für das KlimaTicket OÖ und seine regionalen Varianten inklusive KlimaTicket Linz nicht umzusetzen und sich beim Bund für die Rücknahme der über die Inflationsrate hinausgehenden Preissteigerungen beim KlimaTicket Österreich einzusetzen.

ersucht die Oberösterreichische Landesregierung, die notwendigen Rahmenbedingungen zu schaffen, damit die für 2026 geplanten Preiserhöhungen für das KlimaTicket Oberösterreich sowie für dessen regionale Varianten inklusive dem KlimaTicket Linz nicht umgesetzt werden.

Stadt Linz, Wortprotokoll 34. Sitzung des Gemeinderates am 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

FPÖ-Gemeinderat Manuel Matsche begründete die FPÖ-Enthaltung zur KlimaTicket-Resolution damit, dass der VPI seit Einführung des KlimaTickets 2021 um 29,7 Prozent gestiegen sei, der Ticketpreis aber nur um 26,41 Prozent.

Seit der Einführung im Jahr 2021 stieg der VPI um 29,7 Prozent, während der Preis für das KlimaTicket nur um 26,41 Prozent angehoben wurde.

Stadt Linz, Wortprotokoll 34. Sitzung des Gemeinderates am 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 10.12.2025 beschloss der Linzer Gemeinderat einstimmig die Buslinie 13; laut Antrag bilden 327 Mio. Euro Sonderfinanzierungsvolumen die gedeckelte Basis für die Linien 48 und 13 samt Regionalstadtbahn-Finanzierung, und die Zahlungen der Stadt für die Linie 13 betragen maximal rund 48,6 Mio. Euro (Investitionen, Planung, fünf Jahre Betrieb).

Sonderfinanzierungsvolumen in Höhe von 327 Millionen Euro die gedeckelte Basis und damit das maximal zur Verfügung stehende Finanzierungsvolumen für die Linien 48 und 13 samt Regionalstadtbahn-Finanzierung (RSB) darstellt. Die Zahlungen der Stadt für die Linie 13 wurden mit maximal rund 48,6 Millionen Euro kumuliert ... Der Antrag wurde einstimmig angenommen.

Stadt Linz, 34. Gemeinderatssitzung am 10.12.2025, Tagesordnung (Punkt C5), 10. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Am 10.12.2025 beschloss der Gemeinderat einstimmig Planungs- und Verkehrsdienstleistungsvertrag für die Linie 13; Start ist für Herbst 2027 vorgesehen.

Damit wollen wir auch so rasch wie möglich, im Herbst 2027, starten. ... C 5 Buslinie 13 - Erweiterung BgA Modell; Beschluss Dienstleistungsvertrag „Planung Linie 13“ und Verkehrsdienstleistungsvertrag Linie 13 Der Antrag wird einstimmig angenommen.

Wortprotokoll 34. Gemeinderatssitzung Linz, 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Verkehrsdienstleistungsvertrag für die Linie 13 umfasst maximal rund 47,6 Millionen Euro; die Laufzeit beträgt fünf plus fünf Jahre.

Die Verrechnung des Entgelts für den „Verkehrsdienstleistungsvertrag Linie 13“ in Höhe von maximal rund 47,6 Millionen Euro ... Wir haben uns dafür entschieden, eine Dauer von fünf plus fünf Jahren festzulegen

Wortprotokoll 34. Gemeinderatssitzung Linz, 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Beschluss vom 10.12.2025 bildet ein im Statut (§ 58a Abs. 4) geregeltes Sonderfinanzierungsvolumen von 327 Millionen Euro die gedeckelte Obergrenze für die Linien 48 und 13 samt Regionalstadtbahn-Finanzierung.

3. Das im Statut unter § 58a Abs. 4 geregelte Sonderfinanzierungsvolumen in Höhe von 327 Millionen Euro stellt die gedeckelte Basis und damit das maximal zur Verfügung stehende Finanzierungsvolumen für die ÖPNV-Linien 48 und 13 samt Regionalstadtbahn-Finanzierung (RSB) dar.

Wortprotokoll 34. Gemeinderatssitzung Linz, 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Beschluss vom 10.12.2025 ermöglichte den LINZ LINIEN die Anschaffung von 19 Elektro-Hybrid-Bussen; ab 2026 hätten laut Hajart nur noch reine E-Busse beschafft werden dürfen.

Gemeinderatsantrag zur Beschlussfassung, der es ermöglicht, dass die LINZ LINIEN 19 Elektro-Hybrid-Busse anschaffen können. Warum ist das so wichtig im heurigen Jahr? Weil ab dem nächsten Jahr nur mehr reine Elektrobusse angeschafft werden können

Wortprotokoll 34. Gemeinderatssitzung Linz, 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Grünen-Gemeinderat Langer erklärte am 10.12.2025 die volle Unterstützung der Grünen für die Linie 13.

Sie schließt endlich eine echte Lücke im Linzer Öffi-Netz. Daher gibt es von uns volle Unterstützung zu diesem Antrag.

Wortprotokoll 34. Gemeinderatssitzung Linz, 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

KPÖ-GR Roth-Schmida verwies am 10.12.2025 auf das Mobilitätskonzept Linzer Süden, laut dem 70 Prozent der Bewohner*innen von Ebelsberg und Pichling noch nie mit Öffis gefahren seien.

Da steht schwarz auf weiß drinnen, dass 70 Prozent der Bewohner*innen in Ebelsberg und Pichling noch nie mit den öffentlichen Verkehrsmitteln gefahren sind, also die Öffis nicht benutzen.

Wortprotokoll 34. Gemeinderatssitzung Linz, 10.12.2025, 10. Dezember 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Laut Fahrplanbild 142 (gültig ab 14.12.2025) braucht ein Zug von Rottenegg nach Linz Urfahr rund 21 Minuten (z. B. ab 7:23, an 7:44).

Rottenegg ab 4 51 5 23 5 43 6 01 6 20 6 34 6 46 6 53 7 08 7 23 7 53 ... Linz Urfahr an 5 13 5 45 6 05 6 22 6 42 6 55 7 05 7 14 7 29 7 44 8 14

ÖBB Fahrplanbild 142 Linz Urfahr – Rottenegg – Aigen-Schlägl, gültig ab 14.12.2025, 4. Dezember 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut OÖVV kam es im Korridor Hauptbahnhof bis Nibelungenbrücke im 2. Quartal 2025 selbst zur Hauptverkehrszeit bei kaum einer Linie zu mehr als drei bis fünf Minuten Verspätung.

In dem vom Regionalbusverkehr stark befahrenen Korridor Hauptbahnhof/Dinghoferstraße/Untere Donaulände/Nibelungenbrücke treten immer wieder Verzögerungen durch Verkehrsüberlastungen auf. Auswertungen zur Pünktlichkeit aller Kurse und Linien ... haben ergeben, dass es selbst zur Hauptverkehrszeit bei kaum einer Linie in diesem Abschnitt zu mehr als drei bis fünf Minuten Verspätung kommt. Laut Verkehrsverbund besagt das eine Auswertung für Montag bis Freitag im zweiten Quartal 2025.

Wortprotokoll 32. Gemeinderatssitzung Linz, 25.09.2025, 25. September 2025, Primärquelle

Mühlkreisbahn

2026 ist die Mühlkreisbahn zusätzlich an fünf Donnerstagen (19. März, 16. April, 21. Mai, 18. Juni, 16. Juli) teilweise gesperrt sowie von 24. Oktober bis 1. November gebündelt für Instandhaltung.

Die Strecke zwischen den Bahnhöfen Linz-Urfahr und Aigen-Schlägl ist an folgenden Donnerstagen für den Bahnverkehr teilweise gesperrt: 19. März, 16. April, 21. Mai, 18. Juni, 16. Juli. Zusätzlich folgen im Sommer bzw. Herbst gebündelte Instandhaltungsmaßnahmen – und zwar von 24. August bis 13. September sowie von 24. Oktober bis 1. November.

Arbeiten auf der Mühlkreisbahn-Strecke stehen bevor (Tips), 25. Februar 2026, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Das KlimaTicket Kernzone Linz kostet 2026 467 Euro.

Das KlimaTicket Kernzone Linz kostet im Jahr 2026 EUR 467,– und kann im

LINZ AG LINIEN Fahrplanbuch 2026 (Fahrpläne gültig ab 25. September 2026), 23. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Eine Berg- und Talfahrt mit der Pöstlingbergbahn kostet 2026 für Erwachsene 9,00 Euro (ermäßigt 4,50 Euro); Monats- und Jahreskarten gelten auch auf der Pöstlingbergbahn.

1.2 Berg- und Talfahrt - Erwachsene EUR 9,00 - ermäßigt EUR 4,50; Monatskarten ... berechtigen auch zur Fahrt mit der Pöstlingbergbahn; Jahres- und Semesterkarten berechtigen auch zur Fahrt mit der Pöstlingbergbahn.

LINZ AG LINIEN Fahrplanbuch 2026 (Fahrpläne gültig ab 25. September 2026), 23. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Nachtlinien N82, N83 und N84 fahren in den Nächten auf Samstag und Sonntag im Halbstundentakt zwischen ca. 0.20 und 5.00 Uhr.

In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag ... Die Nachtlinien Straßenbahnlinie N82 (Universität - solarCity) Buslinie N83 (Hafen - Neue Heimat) und Straßenbahnlinie N84 (Hauptbahnhof - Schloss Traun) verkehren im Halbstundentakt zwischen ca. 0.20 Uhr und ca. 5.00 Uhr Früh.

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN verdichten an den Sonntagen und am 1. Mai die Intervalle, 24. April 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Vizebürgermeister Hajart investiert die Stadt Linz 2026 erstmals mit 14,5 Millionen Euro mehr in den öffentlichen Verkehr als in alle anderen Verkehrsbereiche zusammen.

Erstmals wird bereits heuer mit 14,5 Millionen Euro von der Stadt Linz mehr in den öffentlichen Verkehr investiert als in alle anderen Verkehrsbereiche zusammen.

Stadt Linz Medienservice: Vizebürgermeister Martin Hajart: „Linzer Öffi-Offensive konsequent vorantreiben“, 25. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Im Fahrplanbuch 2026 begründen die LINZ LINIEN den Pendelverkehr mit der notwendigen Demontage der Oberleitung zwischen Hauptbahnhof und Froschberg für die ASFINAG-Baustelle A26.

Aufgrund der ASFINAG-Baustelle für den Bau der A26 (Abschnitt Anschlussstelle Donau Süd – Halbanschlussstelle Waldeggstraße), ist die Demontage der Oberleitung vom Hauptbahnhof bis zum Froschberg notwendig.

LINZ AG LINIEN Fahrplanbuch 2026 (Fahrpläne gültig ab 25. September 2026), 23. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Obuslinie 45 wurde ab Jänner 2026 vom Hauptbahnhof bis zum Froschberg verlängert; die Linie 45a entfiel damit.

Die Obuslinie 45, deren Endhaltestelle bisher beim Hauptbahnhof war, wird ab Jänner 2026 bis zum Froschberg verlängert. Aufgrund dieser Änderung entfällt die Linie 45a.

LINZ AG LINIEN Fahrplanbuch 2026 (Fahrpläne gültig ab 25. September 2026), 23. September 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Laut OÖ Verkehrsverbund kostet das KlimaTicket OÖ Regional ab 1. Jänner 2026 467 Euro (bisher 393 Euro) und das KlimaTicket OÖ Gesamt 703 Euro (bisher 592 Euro); alle Varianten steigen um 18,71 Prozent.

Das KlimaTicket OÖ Regional kostet ab 01. Jänner 2026 somit 467 Euro (bisher 393 Euro), das KlimaTicket OÖ Gesamt 703 Euro (bisher 592 Euro). ... Ab 01. Jänner 2026 erhöhen sich die Preise aller KlimaTicket OÖ-Varianten somit um 18,71 Prozent.

OÖVV: Tarifanpassung beim KlimaTicket OÖ mit 01. Jänner 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der OÖVV bezeichnet die Erhöhung zum 1.1.2026 als erst die zweite Preisanpassung seit Einführung des KlimaTickets OÖ im Jahr 2021 und gibt an, die Kernzonenaufpreise für Linz, Wels und Steyr seien 2023 gesenkt worden.

Seit der Einführung im Jahr 2021 handelt es sich dabei erst um die zweite Preiserhöhung. Die Kernzonenaufpreise für die Nutzung der städtischen Verkehrsmittel in Linz, Wels und Steyr wurden 2023 sogar gesenkt.

OÖVV: Tarifanpassung beim KlimaTicket OÖ mit 01. Jänner 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Seit 1. Jänner 2026 kostet der MIDI-Einzelfahrschein 3,20 Euro und der MAXI-24-Stunden-Fahrschein 6,40 Euro.

Gültig ab 1. Jänner 2026 ... MAXI Fahrschein für 24 Stunden EUR 6,40 ... MIDI Fahrschein für eine Langstrecke EUR 3,20

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2026, 12. November 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2026 kostet die Monatskarte dank Zuschuss der Stadt Linz 64,50 Euro (Tarif 67,41 Euro).

1.7.1 Monatskarte EUR 67,41 Der Verkaufspreis beträgt aufgrund des Zuschusses der Stadt Linz EUR 64,50.

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2026, 12. November 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut LINZA! liegt das Gesamtinvestitionsvolumen der Linie 48 bei 59,3 Millionen Euro bei einem mit 23,7 Millionen Euro gedeckelten Landesbeitrag.

Das Gesamtinvestitionsvolumen für die Linie 48 liegt bei 59,3 Millionen Euro, wobei der Beitrag des Landes mit 23,7 Millionen Euro gedeckelt ist.

LINZA!: Grünes Licht für die neue Obus-Linie 48, 8. Jänner 2026, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

LINZA! berichtete im Jänner 2026, wegen der Fahrzeugbeschaffung sei eine Verschiebung des Starts der Linie 48 ins Jahr 2028 nicht ausgeschlossen, offizieller Zieltermin bleibe 2027.

eine Verschiebung ins Jahr 2028 ist nicht ausgeschlossen, aber 2027 bleibt der offizielle Zieltermin zum Start der neuen Buslinie

LINZA!: Grünes Licht für die neue Obus-Linie 48, 8. Jänner 2026, Medienbericht oder Studie

Regional-Stadtbahn

Im Mai 2024 hieß es, die ersten 20 bestellten TramTrains sollten ab 2026 auf der Linzer Lokalbahn eingesetzt werden; im März 2026 nannte die Schiene OÖ für die fahrplanmäßige Jungfernfahrt auf der LILO „spätestens 2027“.

Verlaufen die Tests wie erwartet positiv und kommt das Genehmigungsverfahren zügig voran, steht einer fahrplanmäßigen Jungfernfahrt spätestens 2027 auf der LILO nichts mehr im Wege. / (Mai 2024) Die ersten 20 TramTrains ... Sie sollen ab 2026 auf der Strecke der Linzer Lokalbahn zum Einsatz kommen.

Schiene OÖ, Projekttagebuch März 2026: Präsentation des ersten TramTrain-Fahrzeugs in Österreich, März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Grünen Linz forderten in ihrer Aussendung vom 16.3.2026 Umsteigeinformationen auf den Bildschirmen in Bim und Bus und beriefen sich auf Simulationen des Austrian Institute of Technology, wonach dynamische Umsteigeinfos den Fahrgastwechsel zu Stoßzeiten um bis zu 15 Prozent beschleunigen können.

„Laut Simulationen vom Austrian Institute of Technology können dynamisch dargestellte Umsteigeinformationen den Fahrgastwechsel in den Öffis zu Stoßzeiten um bis zu 15 Prozent beschleunigen.

Grüne Linz: Umsteige-Infos auf Monitoren in Bim und Bus sichtbar machen, 16. März 2026, Grüne Quelle

Anträge im Gemeinderat

Der Linzer Gemeinderat nahm am 19.3.2026 die Grüne Resolution „Transparente Umsteigeinfos in Linzer Öffis“ (Berichterstatter GR Helge Langer) einstimmig an.

K 15 Transparente Umsteigeinfos in Linzer Öffis - Resolution

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Umsteigeinfo-Resolution vom 19.3.2026 ersucht Vizebürgermeister Martin Hajart (ÖVP), mit LINZ LINIEN, OÖ Verkehrsverbund und Magistrat ein Umsetzungskonzept vorzulegen, damit die Onboard-Infoscreens in Bussen und Straßenbahnen auch die Umsteigemöglichkeiten am nächsten Halt anzeigen.

Der zuständige Referent für Mobilität, Vizebürgermeister Martin Hajart, wird ersucht, gemeinsam mit der LINZ LINIEN GmbH, dem Oberösterreichischen Verkehrsverbund sowie den zuständigen Dienststellen des Magistrats Linz ein Umsetzungskonzept vorzulegen, mit dem die Onboard-Infoscreens in Bussen und Straßenbahnen der LINZ AG LINIEN neben den jeweils nächsten Haltestellen auch die relevanten Umsteigemöglichkeiten am folgenden Halt anzeigen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

KPÖ-Gemeinderat Michael Roth-Schmida erklärte am 19.3.2026, die KPÖ habe im Mai 2024 eine einstimmig angenommene Resolution „Optimierung der Fahrgastinformationen“ eingebracht; die LINZ LINIEN hätten in ihrer Antwort lediglich auf eine Handy-App verwiesen.

auch wir haben im Mai 2024 eine Resolution an die LINZ LINIEN mit dem Titel ‚Optimierung der Fahrgastinformationen‘ eingebracht ... Diese Resolution wurde damals einstimmig angenommen. In der Antwort der LINZ LINIEN wurde lediglich auf eine Handy-App verwiesen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Vizebürgermeister Martin Hajart (ÖVP) sagte am 19.3.2026, die Stadt Linz investiere 2026 erstmals mehr in den öffentlichen Verkehr (14,5 Mio. Euro) als in Straßenbau und Verkehr inklusive Rad- und Gehwege (12,9 Mio. Euro), und die Stadt schieße zur Regionalstadtbahn insgesamt 50 Mio. Euro zu.

heuer investiert die Stadt Linz erstmals mehr Geld in den öffentlichen Verkehr als in den gesamten Straßenbau. 14,5 Millionen Euro fließen im heurigen Jahr in den Öffi-Ausbau. Im Vergleich dazu gehen 12,9 Millionen Euro in Straßenbau und Verkehr, inklusive Rad- und Gehwege ... Zur Regionalstadtbahn schießt die Stadt Linz insgesamt 50 Millionen Euro zu.

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Hajart (ÖVP) gab an, der Gemeinderat habe bereits im April 2010 ein Projekt zur Straßenbahnverlängerung zum Pichlinger See beauftragt und im November 2010 die Widmung beschlossen; das Projekt sei dann mit dem viergleisigen Westbahnausbau verknüpft und verschoben worden, der auf Linzer Gebiet 2033 fertig sein soll.

Bereits vor 16 Jahren im April 2010 wurde mit Gemeinderatsbeschluss ein Projekt zur Straßenbahnverlängerung in Auftrag gegeben. Im November 2010 hat man sich mit der Widmung beschäftigt ... Man hat dann aber gesagt, dass man das inhaltlich mit dem viergleisigen Ausbau der Westbahnstrecke auf dem Linzer Stadtgebiet verknüpft und es zeitlich in die Zukunft schiebt. ... da im Jahr 2033 der Ausbau der Westbahnstrecke auf Linzer Gebiet fertig sein wird.

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die ÖVP-Resolution „Die Öffi-Offensive geht weiter: Straßenbahnverlängerung zum Pichlinger See mit Park and Ride Anlage“ wurde am 19.3.2026 auf Antrag der SPÖ einstimmig dem Ausschuss für Mobilität und Märkte zugewiesen statt beschlossen.

Die Zuweisung des Antrages an den Ausschuss für Mobilität und Märkte wird einstimmig angenommen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 19.3.2026 lehnte der Linzer Gemeinderat den LinzPlus-Antrag „Regional-Stadtbahn Linz – Umsetzungs-Garantie für Gesamtprojekt“ (GRin Brita Piovesan) ab; SPÖ (22), ÖVP (9), FPÖ (9), NEOS (2), ein ehemaliger MFG-Mandatar und KPÖ (2) enthielten sich, die Grünen stimmten nicht mit Enthaltung.

Der Antrag wird mehrheitlich abgelehnt. Enthaltung: SPÖ (22), ÖVP (9), FPÖ (9), NEOS (2), ehem. MFG (1), KPÖ (2)

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Den LinzPlus-Antrag „Regional-Stadtbahn Linz – Vor- statt Nachpflanzen“ (GR Lorenz Potocnik) lehnte der Gemeinderat am 19.3.2026 ab; auch die Grünen (10) enthielten sich, nachdem Stadträtin Eva Schobesberger (Grüne) erklärt hatte, vorgezogene Ersatzpflanzungen seien bereits in Ausarbeitung.

Sobald der Zeitplan klar ist - wann, wo, was genau passieren wird - werden die Ersatzpflanzungen vorgezogen stattfinden. Das ist einer der Punkte, der schon in Abstimmung und Ausarbeitung ist. Somit ist der Antrag bereits in Umsetzung. ... Der Antrag wird mehrheitlich abgelehnt. Enthaltung: SPÖ (22), ÖVP (9), Die Grünen (10), FPÖ (9), NEOS (2)

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

GR Lorenz Potocnik (LinzPlus) gab an, für die Regionalstadtbahn müsse der Damm Richtung Auhof annähernd ums Dreifache verbreitert werden; fast 200 große Bäume würden fallen, im Worst Case seien bis zu 400 betroffen.

Der Damm muss annähernd ums Dreifache verbreitert werden. Das heißt, die erste Baumreihe wird zugeschüttet, sie wird also fallen. Das sind immerhin fast 200 große stadtklimatisch wirksame Bäume. ... Im ‚Worst Case‘ sind also bis zu 400 große stadtklimatisch wirksame Bäume betroffen.

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Antrag „5er-Bim – eine tangentiale Straßenbahnlinie für den Linzer Süden“ von GR Clemens Brandstetter (ehemals WANDEL) wurde am 19.3.2026 mehrstimmig bei Enthaltung der FPÖ dem Mobilitätsausschuss zugewiesen; Vizebürgermeister Hajart (ÖVP) nannte 15.000 bis 20.000 Fahrgäste pro Tag als nötige Größenordnung für ein tragbares Kosten-Nutzen-Verhältnis einer Straßenbahn.

Wir bewegen uns da im Bereich von 15.000 bis 20.000 Fahrgästen pro Tag, die es braucht, damit ein tragbarer Kosten-Nutzen-Effekt gegeben ist. ... Die Zuweisung des Antrages an den Ausschuss für Mobilität und Märkte wird mehrheitlich angenommen. Enthaltung: FPÖ (9)

Stadt Linz, Wortprotokoll 37. Sitzung des Gemeinderates am 19.3.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Der Grüne Antrag „Kein städtisches Geld für Autobahnen“ (GR Helge Langer) wurde am 19.3.2026 mehrstimmig abgelehnt; ÖVP und FPÖ stimmten dagegen, die SPÖ enthielt sich.

Kein städtisches Geld für Autobahnen Berichterstatter: GR Mag. Helge Langer, MA (Grüne) Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ Gegenstimme: ÖVP, FPÖ

Stadt Linz, 37. Gemeinderatssitzung am 19.3.2026, Tagesordnung, 19. März 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Hajarts Resolution zur Straßenbahnverlängerung der Linie 2 zum Pichlinger See wurde am 19.03.2026 einstimmig dem Mobilitätsausschuss zugewiesen; ein erster GR-Auftrag dazu stammt von April 2010.

Bereits vor 16 Jahren im April 2010 wurde mit Gemeinderatsbeschluss ein Projekt zur Straßenbahnverlängerung in Auftrag gegeben. ... Die Zuweisung des Antrages an den Ausschuss für Mobilität und Märkte wird einstimmig angenommen.

Wortprotokoll 37. Gemeinderatssitzung Linz, 19.03.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Der Gemeinderat nahm am 19.03.2026 die Grünen-Resolution für Umsteige-Infos auf den Bildschirmen in Bussen und Straßenbahnen einstimmig an.

K 15 Transparente Umsteigeinfos in Linzer Öffis - Resolution / Der Antrag wird einstimmig angenommen.

Wortprotokoll 37. Gemeinderatssitzung Linz, 19.03.2026, 19. März 2026, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Am 20. März 2026 unterzeichneten Mobilitätsministerium, Land OÖ, ÖBB und OÖ Verkehrsholding ein Memorandum of Understanding; für die Mühlkreisbahn werden darin nur die Verhandlungen über eine Übernahme durch das Land bzw. ein Unternehmen der OÖ Verkehrsholding intensiviert.

Die Verhandlungen über die angestrebte Übernahme durch das Land Oberösterreich beziehungsweise ein Unternehmen der OÖ Verkehrsholding werden intensiviert.

Zukunft der Mühlkreisbahn: Bekenntnis zu Oberösterreichs Regionalbahnen (BMIMI Infothek), 23. März 2026, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Das MoU vom März 2026 bekräftigt ausdrücklich die Elektrifizierung der Almtalbahn (Wels–Sattledt), enthält aber für die Mühlkreisbahn keine Elektrifizierungszusage und keinen Zeitplan.

Konkret wird das bereits vereinbarte Vorhaben der Elektrifizierung der Almtalbahn im Abschnitt Wels–Sattledt bekräftigt.

Zukunft der Mühlkreisbahn: Bekenntnis zu Oberösterreichs Regionalbahnen (BMIMI Infothek), 23. März 2026, Primärquelle

Mühlkreisbahn

Die Grünen kritisierten das MoU vom 20. März 2026 als bloßen Aufschub von vier Jahren; bei der Mühlkreisbahn fehlten ihnen konkrete Schritte und ein Zeitplan.

Die Grünen kritisieren in einer Reaktion, dass es lediglich ein Aufschub von vier Jahren sei und die Zukunft weiter offen bleibe. [...] In Bezug auf die Mühlkreisbahn fehlen ihnen konkrete Schritte und der Zeitplan.

Almtal- und Hausruckbahn bis 2033 gesichert (ooe.ORF.at), 20. März 2026, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Bei einer Pressekonferenz im März 2026 sprach Minister Hanke von einer „Mobilitätsgarantie bis ins Jahr 2033“ für die drei oö. Regionalbahnen.

Man stelle damit diese „drei Bahnen außer Streit“, sagte Infrastrukturminister Peter Hanke (SPÖ) in einer Pressekonferenz, es gebe für sie eine „Mobilitätsgarantie bis ins Jahr 2033“.

Almtal- und Hausruckbahn bis 2033 gesichert (ooe.ORF.at), 20. März 2026, Medienbericht oder Studie

Regional-Stadtbahn

Landesrat Steinkellner sagte im März 2026, für die Außenäste nach Pregarten und Gallneukirchen sowie die Übernahme der Mühlkreisbahn durch das Land sei eine neue Vereinbarung nötig, was ein Problem werden könnte; geplante Inbetriebnahmen dort seien ab 2035.

Was ein Problem werden könnte, ist eine neue Vereinbarung hinsichtlich der Außenäste Pregarten-Gallneukirchen und der Übernahme der Mühlkreisbahn durch das Land. Da geht es aber um eine ganz andere Zeitspanne, um geplante Inbetriebnahmen ab 2035.

Chefinfo: Interview mit Günther Steinkellner (25.03.2026), 25. März 2026, Medienbericht oder Studie

Mühlkreisbahn

Im April 2026 nannte das Land OÖ die Inbetriebnahme der Regionalstadtbahn laut aktuellem Planungsstand mit 2033 (statt 2032) und gewährte der Schiene OÖ für 2026 einen Zuschuss von 13 Mio. Euro.

Das Land Oberösterreich gewährt dem Projekt „Regional-Stadtbahn Linz" einen Zuschuss von 13 Millionen Euro für 2026. Laut aktueller Planung soll die Stadtbahn 2033 in Betrieb genommen werden.

Nächster Finanzierungsschritt: Land Oberösterreich gibt 13 Millionen für „Regional-Stadtbahn Linz“ (MeinBezirk), 21. April 2026, Medienbericht oder Studie

Regional-Stadtbahn

Laut MeinBezirk beschloss das Land OÖ im April 2026 einen Zuschuss von 13 Millionen Euro für 2026 an die Schiene OÖ für die Regional-Stadtbahn; laut aktuellem Planungsstand solle die Inbetriebnahme 2033 erfolgen.

Das Land Oberösterreich gewährt dem Projekt „Regional-Stadtbahn Linz" einen Zuschuss von 13 Millionen Euro für 2026. Laut aktueller Planung soll die Stadtbahn 2033 in Betrieb genommen werden.

MeinBezirk Linz, 21.4.2026: Land Oberösterreich gibt 13 Millionen für „Regional-Stadtbahn Linz“, 21. April 2026, Medienbericht oder Studie

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Zum Urfahraner Frühjahrsmarkt 2026 verdichteten die LINZ AG LINIEN an Sonn- und Feiertagen nachmittags die Linien 1 und 2 zwischen Simonystraße und Universität von 10 auf 7,5 Minuten.

am Freitag, 1.Mai sowie an den beiden Sonntagen, 3. Mai und 10. Mai, jeweils nachmittags die Intervalle der Straßenbahnlinien 1 und 2 im Bereich Simonystraße bis Universität von 10 auf 7,5 Minuten verdichtet

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN verdichten an den Sonntagen und am 1. Mai die Intervalle, 24. April 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Am 28.5.2026 lehnte der Linzer Gemeinderat den KPÖ-Antrag „Bessere Integration des Regionalbusverkehrs in den Linzer öffentlichen Verkehr“ und die Resolution „Öffentlichen Verkehr verbessern – Dynamische Fahrgastinformation erneuern“ von GR Clemens Brandstetter jeweils mehrstimmig ab, bei Enthaltung von SPÖ, ÖVP, FPÖ und NEOS.

Bessere Integration des Regionalbusverkehrs in den Linzer öffentlichen Verkehr Berichterstatter: GR Mag. Michael Roth-Schmida (KPÖ) ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ, NEOS ... Öffentlichen Verkehr verbessern - Dynamische Fahrgastinformation erneuern - Resolution Berichterstatter: GR Clemens Brandstetter ... Der Antrag wurde mehrstimmig abgelehnt. Stimmenthaltung: SPÖ, ÖVP, FPÖ, NEOS

Stadt Linz, 39. Gemeinderatssitzung am 28.5.2026, Tagesordnung, 28. Mai 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Seit 01.06.2026 fahren vier batterieelektrische MAN-Busse auf der Linie 26 (St. Margarethen - Stadion), die im 30-Minuten-Intervall bedient wird.

Seit heute, 1. Juni 2026, sind die neuen vollelektrischen Autobusse auf der Linie 26 unterwegs. ... Die vier E-Busse des Herstellers MAN Truck & Bus ... 16 Haltestellen von St. Margarethen bis zum Stadion im 30-Minuten-Intervall bedient.

LINZ AG Pressemeldung: Vier neue E-Autobusse sind seit heute auf der Linie 26 im Einsatz, 1. Juni 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Seit 29.06.2026 zeigt die LinzMobil-App der LINZ AG LINIEN Echtzeitdaten auch bei Routenauskünften an.

Die sogenannten Echtzeitdaten (= aktuelle prognostizierte Abfahrtszeiten) stehen nunmehr auch bei Routenauskünften als zusätzliche Fahrgastinfo in der LinzMobil-App der LINZ AG LINIEN zur Verfügung.

LINZ AG Pressemeldung: LINZ AG LINIEN bieten ab sofort noch aktuellere Fahrgastinfo, 29. Juni 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Laut Tarifblatt des Verkehrsverbunds Steiermark (Stand Juli 2026) kostet das KlimaTicket Steiermark Classic 532 Euro; Personen mit Hauptwohnsitz Graz erhalten es durch eine Förderung der Stadt Graz um 432 Euro.

STAND: JULI 2026 ... KlimaTicket Steiermark Classic 532,00 € ... Personen mit Hauptwohnsitz Graz erhalten das KlimaTicket Steiermark Classic durch eine Förderung der Stadt Graz um 432,00 €

Verkehrsverbund Steiermark: KlimaTicket Steiermark (Folder, Stand Juli 2026), Juli 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Grünen kritisierten im Juli 2026, dass die Buslinien 45 und 46 einen Stadtteil mit rund 11.000 Bewohner*innen nicht mehr durchgehend mit der Innenstadt verbinden.

Wir sprechen wir hier von einer Busverbindung, die einen rund 11.000 Bewohner:innen zählenden Stadtteil mit der Innenstadt, Bildungseinrichtungen, Krankenhäusern und der Industriezeile verbindet und nicht mehr durchgehend verkehrt.

Grüne Linz: Die Folgen des Westringbaus: Fuß- und Radweg gesperrt, O-Busse fahren nicht mehr durch, 8. Juli 2026, Grüne Quelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Von 13.07. bis 04.09.2026 galten Ferienfahrpläne; die Schnellbuslinie 77 (Hauptbahnhof - Universität) wurde in diesem Zeitraum eingestellt.

Ab Montag, 13. Juli, bis einschließlich Freitag, 4. September 2026, gelten ... montags bis freitags die Ferienfahrpläne. ... Der Betrieb der Schnellbuslinie 77 (Hauptbahnhof - Universität) wird im genannten Zeitraum eingestellt.

LINZ AG Pressemeldung: Die LINZ AG LINIEN sind ab kommendem Montag nach den Ferienfahrplänen unterwegs, 6. Juli 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

In den Sommerferien 2026 fuhren die Obuslinien 41, 43, 45 und 46 ganztägig im 15-Minuten-Takt, ohne Verdichtungen im Früh- und Nachmittagsverkehr.

Die Obuslinien 41, 43, 45 und 46 fahren ganztägig im 15-Minuten-Takt, es entfallen die Intervallverdichtungen im Frühverkehr bzw. am Nachmittag.

LINZ AG Pressemeldung: Die LINZ AG LINIEN sind ab kommendem Montag nach den Ferienfahrplänen unterwegs, 6. Juli 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

In den Sommerferien 2026 fuhren die Straßenbahnlinien 1 und 2 auf dem gemeinsamen Abschnitt Simonystraße bis Universität im 7,5-Minuten-Takt.

Die Straßenbahnlinien 1 und 2 verkehren auf dem gemeinsamen Linienabschnitt Simonystraße bis Universität im 7 ½-Minuten-Takt.

LINZ AG Pressemeldung: Die LINZ AG LINIEN sind ab kommendem Montag nach den Ferienfahrplänen unterwegs, 6. Juli 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Wegen des Baustarts der zweiten A26-Etappe fahren die Obuslinien 45 und 46 seit 13.07.2026 nur bis Hauptbahnhof/Busterminal; zum Froschberg gibt es einen Pendelverkehr mit Gelenkbussen.

Aufgrund der notwendigen Demontage der Oberleitungen wird ab 13. Juli auf den Obuslinien 45 und 46 zwischen Hauptbahnhof und Froschberg ein Pendelverkehr mit Gelenkbussen eingerichtet. Grund ist der Baustart der zweiten Etappe für die A26 ... Die Obusse der Linien 45 und 46 fahren ab 13. Juli nur bis zur Haltestelle Hauptbahnhof / Busterminal.

LINZ AG News: Baustart A26: Änderung der Abfahrtszeiten bei Obuslinien 45 und 46, 1. Juli 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

Die Grünen Linz kritisierten am 15.7.2026 die Ferienfahrpläne: Auf den Linien 1 und 2 führen Montag bis Donnerstag zwischen 9 und 12 Uhr in der Innenstadt 24 Straßenbahnen Richtung Universität statt 36 zu Schulzeiten.

So fahren derzeit zum Beispiel bei den Linien 1 und 2 von Montag bis Donnerstag in der Innenstadt im Zeitraum zwischen 9 und 12 Uhr insgesamt 24 Straßenbahnen in Richtung Universität. Zu Schulzeiten sind im gleichen Zeitraum hingegen 36 Garnituren ...

Grüne Linz: Ferienfahrpläne bremsen Öffi-Verkehr ein (15.07.2026), 15. Juli 2026, Grüne Quelle

Regional-Stadtbahn

Die Europäische Investitionsbank genehmigte am 15. Juli 2026 eine Finanzierung von rund 580 Millionen Euro für die Regionalstadtbahn Linz; die EIB beziffert die Gesamtkosten dieses Projekts (rund 8 km Strecke durch Linz plus 34 neue TramTrains) mit rund 1.200 Millionen Euro.

Approved | 15/07/2026 ... Proposed EIB finance (Approximate amount) Total cost (Approximate amount) EUR 580 million EUR 1200 million ... construction of approximately 8 km of track through the city centre of the Linz agglomeration in Upper Austria, along with the acquisition of 34 new tram trains.

EIB Project 20240765: Regionalstadtbahn Linz, 11. Dezember 2025, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut EIB müssen für die Regionalstadtbahn rund 10 Kleingärten mit etwa 12,5 Hektar erworben werden; Umsiedlungen sind nicht nötig.

Since the train line runs predominantly outside the residential areas, no resettlements will be necessary. However, approximately 10 allotments (approximately 12.5 hectares) need to be acquired.

EIB Environmental and Social Data Sheet: Regionalstadtbahn Linz (15/07/2026), 15. Juli 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Grünen kritisierten im Juli 2026, dass in den Ferien auf den Linien 1 und 2 Mo-Do zwischen 9 und 12 Uhr 24 statt 36 Straßenbahnen Richtung Universität fahren.

So fahren derzeit zum Beispiel bei den Linien 1 und 2 von Montag bis Donnerstag in der Innenstadt im Zeitraum zwischen 9 und 12 Uhr insgesamt 24 Straßenbahnen in Richtung Universität. Zu Schulzeiten sind im gleichen Zeitraum hingegen 36 Garnituren ...

Grüne Linz: Ferienfahrpläne bremsen Öffi-Verkehr ein, 15. Juli 2026, Grüne Quelle

Mühlkreisbahn

Die ÖBB sperrten die Mühlkreisbahn vom 24. August bis 13. September 2026 zwischen Linz-Urfahr und Aigen-Schlägl; die Züge wurden durch Schienenersatzverkehr mit Bussen ersetzt.

Von 24. August bis 13. September 2026 werden die Züge zwischen Linz- Urfahr und Aigen-Schlägl daher im Schienenersatzverkehr mit Bussen geführt.

ÖBB-Infrastruktur Infomail „Mühlkreisbahn – Kurze Pause für Züge“ Sommer 2026 (via Gemeinde Neufelden), 2026, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Schiene OÖ (September 2026) soll die Einreichplanung im Laufe des Jahres 2027 abgeschlossen sein; der Abschnitt Hbf – Mühlkreisbahnhof soll 2032 in Betrieb gehen, in einer ersten Phase noch mit Umstieg auf die Mühlkreisbahn.

Die Regional-Stadtbahn Linz befindet sich derzeit in der Einreichplanungsphase. Diese Planungen sollen im Laufe des Jahres 2027 abgeschlossen sein. ... die Inbetriebnahme des Abschnitts zwischen Hauptbahnhof und Mühlkreisbahnhof (in einer ersten Phase noch mit Umstieg auf die Mühlkreisbahn) für 2032 angestrebt wird.

Schiene OÖ, Projekttagebuch September 2026: Neuer RSB Infopark informiert über die Regional-Stadtbahn Linz, September 2026, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Laut Schiene OÖ (September 2026) wird die Regional-Stadtbahn im Abschnitt Reindlstraße bis Mühlkreisbahnhof eingleisig geführt; die Option für einen späteren zweigleisigen Ausbau bleibt erhalten.

Die Regional-Stadtbahn wird im Abschnitt der Reindlstraße bis zum Mühlkreisbahnhof künftig eingleisig geführt. ... Die Option für einen späteren zweigleisigen Ausbau bleibt dabei erhalten.

Schiene OÖ, Projekttagebuch September 2026: Neuer RSB Infopark informiert über die Regional-Stadtbahn Linz, September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut LINZ AG (01.09.2026) sollen die rund einjährigen Hauptarbeiten für die Linie 48 im September 2026 beginnen.

Der Start der Hauptarbeiten, die rund ein Jahr dauern werden, ist aus heutiger Sicht mit September 2026 geplant.

LINZ AG Pressemeldung: Die Vorarbeiten für die geplante Obuslinie 48 haben begonnen!, 1. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die LINZ AG LINIEN erhielten Ende 2025 die Konzession für die Linie 48; laut LINZ AG-Aussendung vom 1. September 2026 sind die baulichen Vorarbeiten im Gang, die Hauptarbeiten sollen rund ein Jahr dauern.

Seit der Konzessionserteilung Ende 2025 wurde intensiv geplant. Inzwischen sind die baulichen Vorarbeiten für die Obuslinie 48 in Gang.

LINZ AG Pressemeldung: Die Vorarbeiten für die geplante Obuslinie 48 haben begonnen!, 1. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Linie 48 führt vom Karlhof (Urfahr) über Eisenbahnbrücke, Krankenhausviertel, Grüne Mitte und Bulgariplatz bis WIFI/LINZ AG, ist rund 6,25 km lang und hat 15 Haltestellen.

Die geplante Strecke ist ca. 6, 25 Kilometer lang und wird 15 Haltestellen für Ein-, Aus- und Umstiege haben.

LINZ AG Pressemeldung: Die Vorarbeiten für die geplante Obuslinie 48 haben begonnen!, 1. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut LINZA! (19.09.2026) können die geplanten Doppelgelenk-Obusse der Linie 48 dank Batterieabschnitten auch Strecken ohne durchgehende Oberleitung fahren; die Strecke nutzt teilweise die ehemalige Verbindungsbahn zwischen Hafen- und Derfflingerstraße.

dank Batterieabschnitten auch Strecken ohne durchgehende Oberleitung elektrisch bewältigen ... Hinter dem Schlachthof geht es über die Trasse der ehemaligen Verbindungsbahn zwischen Hafenstraße und Derfflingerstraße.

LINZA!: Linie 48: Auf alten Gleisen in die Öffi-Zukunft, 19. September 2026, Medienbericht oder Studie

Anträge im Gemeinderat

Die Grünen Linz geben an, vom Andreas-Hofer-Platz sei der nächstgelegene Bahnsteig des Hauptbahnhofs rund 550 Meter Luftlinie entfernt, der Weg dorthin betrage aber bis zu 1,5 Kilometer.

„Vom Andreas-Hofer-Platz ist der nächstgelegene Bahnsteig nur rund 550 Meter Luftlinie entfernt. Dennoch müssen die Menschen von dort bis zu 1,5 Kilometer und somit die dreifache Strecke zurücklegen, um ihr Ziel zu erreichen“

Grüne Linz: Weichen für zweiten Hauptbahnhof-Eingang jetzt stellen (21.09.2026), 21. September 2026, Grüne Quelle

Helge Langer hat sich im September 2026 die Bauarbeiten für die künftige Linie 48 auf der ehemaligen Trasse der Verbindungsbahn angesehen und schrieb: „Wir Grüne haben uns lange für diese Verbindung eingesetzt.“

Wir Grüne haben uns lange für diese Verbindung eingesetzt.

Instagram @helgelanger, Beitrag vom 22. September 2026, 22. September 2026, Grüne Quelle

Anträge im Gemeinderat

Am 24.9.2026 wies der Linzer Gemeinderat den Grünen Antrag „Durchgang zum Hauptbahnhof – Fuß- und Radzugang von der Südseite jetzt sichern“ (Berichterstatter GR Helge Langer) einstimmig dem Ausschuss für Planung, Integration und Verfassung zu.

M5. Durchgang zum Hauptbahnhof - Fuß- und Radzugang von der Südseite jetzt sichern Berichterstatter: GR Mag. Helge Langer, MA (Grüne) ... Die Zuweisung des Antrages an den Ausschuss für Planung, Integration und Verfassung wurde einstimmig angenommen.

Stadt Linz, 41. Gemeinderatssitzung am 24.9.2026, Tagesordnung, 24. September 2026, Primärquelle

Anträge im Gemeinderat

In derselben Sitzung am 24.9.2026 wurde auch der Antrag „Planungsprozess für Durchstich Bahnhof endlich starten“ von GR Lorenz Potocnik (LinzPlus) einstimmig dem Planungsausschuss zugewiesen.

M14. Planungsprozess für Durchstich Bahnhof endlich starten Berichterstatter: GR Lorenz Potocnik (Linz+) ... Die Zuweisung des Antrages an den Ausschuss für Planung, Integration und Verfassung wurde einstimmig angenommen.

Stadt Linz, 41. Gemeinderatssitzung am 24.9.2026, Tagesordnung, 24. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Wegen der Sperre der Unterführung Gerstmayrstraße (viergleisiger Westbahn-Ausbau) gelten für die Linien 191 und 192 ab 25.09.2026 geänderte Fahrzeiten und Linienführungen.

Aufgrund der Sperre der Unterführung Gerstmayrstraße im Zuge des viergleisigen Ausbaus der Westbahnstrecke gelten ab 25. September 2026 geänderte Fahrzeiten und Linienführungen.

LINZ AG LINIEN Fahrplanbuch 2026 (Fahrpläne gültig ab 25. September 2026), 23. September 2026, Primärquelle

Regional-Stadtbahn

Die Grünen Linz kritisierten am 21. Oktober 2026, die Stadt habe es beim Westring verabsäumt, einen Kostendeckel wie bei der Stadtbahn einzuziehen; der städtische Anteil an der A26 betrage nun knapp 65 Millionen Euro.

Für die Stadt Linz, die fünf Prozent der Gesamtkosten trägt und es noch dazu verabsäumt hat, einen Kostendeckel wie etwa bei der Stadtbahn einzuziehen, werden sich die Kosten seit Vertragsabschluss vor rund 15 Jahren mehr als verdoppeln und betragen nun knapp 65 Millionen Euro.

Grüne Linz, 21.10.2026: Westring-Kosten, 21. Oktober 2026, Grüne Quelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

2026 kostet das MEGA-Ticket übertragbar 630 Euro (statt 666,34 Euro), für Linzer*innen mit Hauptwohnsitz unverändert 285 Euro.

Der Verkaufspreis beträgt aufgrund des Zuschusses der Stadt Linz nur EUR 630,00 (statt EUR 666,34). Für Bewohner*innen der Stadt Linz mit Hauptwohnsitz reduziert sich der Verkaufspreis aufgrund einer Umweltförderung der Stadt Linz auf EUR 285,00.

LINZ AG LINIEN Produktseite MEGA-Ticket übertragbar (Abruf 28.10.2026), 28. Oktober 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Aktivpass-Monatskarte kostet in Linz bis Ende 2026 dank einer befristeten Aktion 17,80 Euro statt 35,80 Euro.

EUR 35,80 ... Eine bis Ende 2026 befristete Kundengewinnungsaktion in Zusammenhang mit dem Bundes-Energieeffizienzgesetz reduziert den Verkaufspreis für Linz in diesem Zeitraum auf EUR 17,80.

LINZ AG LINIEN Fahrpreise Kernzone Linz, gültig ab 1. Jänner 2026, 12. November 2025, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Bürgermeister Prammer nannte am 01.09.2026 Herbst 2027 als Termin für die Inbetriebnahme der Linie 48.

mit den laufenden Vorbereitungsarbeiten kommen wir der Inbetriebnahme im Herbst 2027 einen entscheidenden Schritt näher

LINZ AG Pressemeldung: Die Vorarbeiten für die geplante Obuslinie 48 haben begonnen!, 1. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Laut Stadt Linz (25.09.2026) sollen sowohl die O-Bus-Linie 48 als auch die Linie 13 ab Herbst 2027 fahren.

Die Linz AG plant mit der O-Bus-Linie 48 ab Herbst 2027 eine neue Öffi-Achse ... Die Linie 13 soll vom Pichlingersee über das Industriegebiet bis nach Urfahr führen. Auch diese Linie wird ab Herbst 2027 zur Verfügung stehen.

Stadt Linz Medienservice: Vizebürgermeister Martin Hajart: „Linzer Öffi-Offensive konsequent vorantreiben“, 25. September 2026, Primärquelle

Bus, Straßenbahn und O-Bus

Die Linie 13 soll ab Herbst 2027 in der Hauptverkehrszeit im 15-Minuten-Takt fahren; die Linie 14 erst nach Umwidmung und Besiedelung des ehemaligen Kasernenareals Ebelsberg.

Die ersten Busse werden im Herbst 2027 in der Hauptverkehrszeit im 15-Minuten-Takt unterwegs sein. ... Die Umsetzung der Linie 14 erfolgt erst, wenn die Umwidmung und Besiedelung der geplanten Wohnprojekte am ehemaligen Kasernenareal (Projekt Sommerfeld Ebelsberg) geschieht.

Tips Linz: Linien 12 und 13 kommen ab Herbst 2027, Medienbericht oder Studie